國家動(dòng)力電池創(chuàng)新中心未來工作如何開展？有什么要求？
來源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-03-10 10:03
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1月5日，工業(yè)和信息化部副部長辛國斌主持召開國家動(dòng)力電池創(chuàng)新中心和中國汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟專題匯報(bào)會(huì)。
會(huì)上，國家動(dòng)力電池創(chuàng)新中心、中國汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟、深圳貝特瑞、寧德時(shí)代、東軟睿馳、中國鐵塔等單位代表分別介紹了創(chuàng)新中心和創(chuàng)新聯(lián)盟最新動(dòng)態(tài)，鋰電350項(xiàng)目研發(fā)進(jìn)展，以及電極材料、大規(guī)模智能制造、乘用車動(dòng)力電池系統(tǒng)、回收利用等分中心建設(shè)有關(guān)情況。
辛國斌充分肯定了國家動(dòng)力電池創(chuàng)新中心的建設(shè)和運(yùn)行模式，指出國家動(dòng)力電池創(chuàng)新中心是工業(yè)和信息化部授牌的第一個(gè)制造業(yè)創(chuàng)新中心，自2015年成立以來，通過積極發(fā)揮社會(huì)資本作用、加強(qiáng)分中心建設(shè)等已實(shí)現(xiàn)盈利，基本解決了知識(shí)產(chǎn)權(quán)和利益分享等問題，對(duì)其他創(chuàng)新中心的建設(shè)、制度和管理模式都起到了很好的借鑒作用，工業(yè)和信息化部將繼續(xù)加大對(duì)創(chuàng)新中心建設(shè)和運(yùn)行的支持力度。
辛國斌對(duì)下一步工作提出了四點(diǎn)要求：一是創(chuàng)新中心繼續(xù)組織好鋰電升級(jí)工程，搭建良好的協(xié)同創(chuàng)新平臺(tái)，聯(lián)合先進(jìn)企業(yè)和研究機(jī)構(gòu)共同進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)；二是高度重視標(biāo)準(zhǔn)化工作，形成對(duì)標(biāo)準(zhǔn)需求的快速反應(yīng)機(jī)制，并不斷提高在國際標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)領(lǐng)域的話語權(quán)；三是抓緊推動(dòng)創(chuàng)新中心的測(cè)試評(píng)價(jià)能力建設(shè)，明確時(shí)間表和工作節(jié)點(diǎn)；四是盡快發(fā)布動(dòng)力電池回收利用管理辦法，重點(diǎn)推進(jìn)試點(diǎn)工作，形成較為成熟的回收利用體系。
工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司、產(chǎn)業(yè)政策司、科技司、節(jié)能與綜合利用司、原材料工業(yè)司、國際合作司等司局相關(guān)負(fù)責(zé)人參加了會(huì)議。
2018年《動(dòng)力電池藍(lán)皮書》指出，中國新能源汽車產(chǎn)銷量持續(xù)快速增長，行業(yè)集中度在競(jìng)爭(zhēng)中提升。據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心有限公司動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究室統(tǒng)計(jì)，2017年中國新能源汽車實(shí)際總產(chǎn)量為81.9萬輛，占當(dāng)年新車總產(chǎn)量的2.8%；終端銷量為77.7萬輛，占新車銷售的2.7%。動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)在新能源汽車產(chǎn)業(yè)的帶動(dòng)下，繼續(xù)保持快速增長，全年總配套量達(dá)373.5億瓦時(shí)，同比增長33%。
得益于私人市場(chǎng)的滲透以及共享汽車的普及，純電動(dòng)乘用車產(chǎn)量同比增長84%，在總產(chǎn)量中占比首次超過50%。純電動(dòng)專用車產(chǎn)量相比2016年有近10萬輛級(jí)的增長，全部產(chǎn)品中高于96%的產(chǎn)品是物流運(yùn)輸車。在動(dòng)力電池配套方面，純電動(dòng)客車仍舊是最大的動(dòng)力電池應(yīng)用領(lǐng)域，占比為38%，而純電動(dòng)乘用車領(lǐng)域的動(dòng)力電池配套量正在逐漸與其縮小差距，占比為33%，可以預(yù)見其即將發(fā)展成為最大的動(dòng)力電池消費(fèi)市場(chǎng)。
在動(dòng)力電池配套企業(yè)方面，2017年國產(chǎn)新能源汽車共有98家動(dòng)力電池單體配套企業(yè)（按集團(tuán)口徑統(tǒng)計(jì)，其中國外企業(yè)6家，國內(nèi)企業(yè)92家）以及2家燃料電池企業(yè)，相比2016年的企業(yè)數(shù)量減少了三分之一，前一階段《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》的實(shí)施以及日趨成熟的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)使一些技術(shù)落后的企業(yè)或被兼并重組或選擇退出汽車動(dòng)力電池的生產(chǎn)與銷售。
從不同材料體系鋰離子動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量上可以看出，企業(yè)數(shù)量變化最明顯的是磷酸鐵鋰生產(chǎn)企業(yè)，較2016年的79家下降了一半，隨著動(dòng)力電池發(fā)展路線對(duì)能量密度的需求不斷提高，磷酸鐵鋰生產(chǎn)企業(yè)的生存空間受到壓縮。其他材料體系的生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量同比沒有明顯變化。
在配套量方面，只有寧德時(shí)代一家超過了100億瓦時(shí)，其快速發(fā)展的歷程在新能源汽車產(chǎn)業(yè)中成為一個(gè)特有現(xiàn)象。配套量超過1億瓦時(shí)的企業(yè)有39家，總配套量為363.1億瓦時(shí)，占比97%；不足1億瓦時(shí)的企業(yè)有59家，同比減少近50%。這進(jìn)一步說明行業(yè)發(fā)展在經(jīng)歷大浪淘沙后集中度得到有效提升。排名前20的企業(yè)的配套量占總配套量的87%，與2016年占比基本一致，但總量增長可觀。
