UPS空運(yùn)鋰電池事件有哪些？
來源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-10-08 07:18
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UPS航空6號(hào)班機(jī)，是一班由阿聯(lián)酋迪拜飛往德國科隆的貨運(yùn)班機(jī)。2010年9月3日，該航班由一架波音747-400F執(zhí)飛，起飛不久后貨艙起火，失去控制墜毀。機(jī)組2名成員全部死亡。調(diào)查人員發(fā)現(xiàn)，在飛行途中，貨艙中所搭載的81000顆UPS鋰電池起火，導(dǎo)致飛機(jī)操作困難，機(jī)組人員只能用自動(dòng)駕駛維持平衡。機(jī)長打算返回迪拜，但煙霧慢慢籠罩了駕駛艙，使機(jī)組人員看不清儀表盤。大火迅速蔓延，使得機(jī)長的氧氣罩無法提供氧氣，機(jī)長在摸索備用氧氣罩的過程中，被濃煙嗆倒，失去意識(shí)。
摧毀波音747-400貨機(jī)的鋰電池UPS航空6號(hào)航班空難，事故調(diào)查組也在外圍現(xiàn)場有了意外發(fā)現(xiàn)，他們?cè)诠嗄緟仓姓业搅艘涣共⒄ㄩ_的鋰電池，這個(gè)物證讓整個(gè)調(diào)查取得突破性進(jìn)展。貨艙單顯示UPS航空6號(hào)航班搭載了許多鋰電池或含有鋰電子的電子產(chǎn)品（多達(dá)8100粒）。高附加值的電子產(chǎn)品是航空貨運(yùn)的主要運(yùn)載對(duì)象，這對(duì)鋰電池的需求也達(dá)到了新的高度。
鋰電是電子產(chǎn)品不可或缺配件之一，相比堿性電池而言能提供更長的電力支持，但是鋰電池具有易燃的特點(diǎn)，尤其在收到?jīng)_擊的時(shí)候更是容易引發(fā)火災(zāi)。
2006年2月，UPS的一架DC-8貨機(jī)在31000英尺高空突然冒煙起火，在費(fèi)城國際機(jī)場緊急迫降。貨機(jī)上的大火燒了4個(gè)小時(shí)，大部分貨物被燒毀，3名機(jī)組成員受傷。根據(jù)美國國家運(yùn)輸安全委員會(huì)（NTSB）的調(diào)查，引起事故的就是機(jī)上所運(yùn)輸?shù)墓P記本電腦用的鋰離子電池。
2010年9月，UPS的一架貨機(jī)在迪拜墜毀。據(jù)估計(jì)，貨機(jī)上所搭載的鋰電池引發(fā)駕駛艙起火冒煙，導(dǎo)致了事故的發(fā)生。
2011年5月25日，一架北京—上海的航班在起飛爬升過程中，公務(wù)艙的行李艙內(nèi)，旅客攜帶的攝像機(jī)起火。機(jī)組人員迅速采取應(yīng)急措施，連續(xù)使用3個(gè)滅火器才將火撲滅。經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，起火原因是旅客放置在行李箱內(nèi)的專業(yè)攝像機(jī)中的鋰電池發(fā)生自燃所致。
與個(gè)人攜帶的鋰電池相比，貨運(yùn)鋰電池?cái)?shù)量更為龐大，涉及的環(huán)節(jié)也更多，涵蓋了航空公司、機(jī)場、貨運(yùn)代理等眾多人員。哪個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都可能導(dǎo)致事故的發(fā)生。因此，只有讓各環(huán)節(jié)人員詳細(xì)了解和掌握鋰電池及其運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)知識(shí)和標(biāo)準(zhǔn)，才能保障運(yùn)輸安全。
