低速電動(dòng)車(chē)又何如切入鋰電池呢？
來(lái)源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-10-05 11:03
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從低速電動(dòng)車(chē)的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)看，各個(gè)部件形成穩(wěn)定和相對(duì)簡(jiǎn)單的架構(gòu)是非常重要的。
低速車(chē)核心把整個(gè)系統(tǒng)做好了樣板和成本控制，然后留給廠家進(jìn)行組裝和搭建，如果依照現(xiàn)有的體系，鋰電池系統(tǒng)的組裝和布置也要相對(duì)簡(jiǎn)單，對(duì)廠家來(lái)說(shuō)更多的還是按照可以布置的位置把電池布進(jìn)去，可利用的位置無(wú)非以下三個(gè)：
1.前艙：前艙布置動(dòng)力電池對(duì)發(fā)生單車(chē)碰撞和與其他車(chē)輛碰撞時(shí)產(chǎn)生的對(duì)電池結(jié)構(gòu)性濫用(結(jié)構(gòu)侵入和損失、擠壓和針刺等情況)要加倍注意。
2.座椅下：座椅下布置動(dòng)力電池對(duì)電池起火后往上蔓延有更為苛刻的阻燃和時(shí)滯要求。
3.后艙布置動(dòng)力電池。
低速電動(dòng)車(chē)能夠快速發(fā)展與整個(gè)系統(tǒng)比較簡(jiǎn)單以及現(xiàn)成的核心零件體系有著直接的關(guān)系，可以看到在控制和特性方面，部件商的方案占主導(dǎo)地位。
對(duì)動(dòng)力電池組形成多重防護(hù)的車(chē)身結(jié)構(gòu)，任何種類(lèi)的現(xiàn)代汽車(chē)都是由動(dòng)力總成、底盤(pán)、車(chē)身和車(chē)載網(wǎng)絡(luò)四大總成組成，其中車(chē)身總成的結(jié)構(gòu)形式，車(chē)身結(jié)構(gòu)對(duì)車(chē)輛安全性和空車(chē)品質(zhì)至關(guān)重要。
與現(xiàn)有的新能源汽車(chē)相比，事故發(fā)生的頻率是否會(huì)增大?這個(gè)比較主要基于幾點(diǎn)對(duì)比：低速電動(dòng)汽本身的數(shù)量基數(shù)、嚴(yán)格的成本約束以及新導(dǎo)入的時(shí)間問(wèn)題。
鋰電池包整個(gè)系統(tǒng)的性能需要與當(dāng)前系統(tǒng)有一定的兼容性，鋰電池系統(tǒng)的供應(yīng)模式需要與當(dāng)前的模式有相似性。
動(dòng)力總成布置在有剛性骨架結(jié)構(gòu)保護(hù)的位置，動(dòng)力總成在車(chē)身中的安裝部位和安裝形式的最佳化，對(duì)于整車(chē)性能，特別是安全性具有要意義。
