三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池組區(qū)別對(duì)比
來(lái)源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-10-04 06:25
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1、在國(guó)內(nèi)三元?jiǎng)恿︿囯姵?/a>性能和價(jià)格都無(wú)法與日韓巨頭相比的情況下，如果我們?cè)谛履茉雌噭?dòng)力電池上堅(jiān)持三元路線，恐怕我們還在追趕路上，就已經(jīng)被國(guó)際巨頭給扼殺了，更無(wú)從談什么彎道超車。最終結(jié)果將跟傳統(tǒng)汽車發(fā)展一樣，高端車和核心技術(shù)依然源自國(guó)際巨頭，即使我們讓出了市場(chǎng)也換不回核心技術(shù)。磷酸鐵鋰電池組則不同。中國(guó)是全球在磷酸鐵鋰領(lǐng)域投入最大、產(chǎn)銷量最多的國(guó)家。
2、三元鋰電的材料配方，無(wú)論是鎳鈷錳酸鋰，還是鎳鈷鋁酸鋰，都離不開兩種貴金屬，即鈷和鎳。這兩種金屬在中國(guó)都很匱乏，在全球儲(chǔ)量也有限，價(jià)格不僅高且波動(dòng)很大。磷酸鐵鋰電池組則剛好相反，不含任何貴金屬，而且生產(chǎn)正極材料的主要原料氧化鐵、碳酸鋰在中國(guó)儲(chǔ)量非常豐富。
3、整車安全設(shè)計(jì)上，中國(guó)新能源汽車使用三元鋰電作為動(dòng)力電池，會(huì)存在巨大安全隱患。磷酸鐵鋰電池組在高溫下的穩(wěn)定性，可達(dá)390℃以上，保證了電池內(nèi)在的高安全性，不會(huì)因過充、溫度過高、短路、撞擊而產(chǎn)生爆炸或燃燒。這一安全性特點(diǎn)，對(duì)中國(guó)還處于幼稚期的新能源汽車產(chǎn)業(yè)來(lái)說，是最合適的。
