退役磷酸鐵鋰電池包梯次利用現(xiàn)狀
來(lái)源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-09-27 11:01
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退役磷酸鐵鋰電池包梯次利用現(xiàn)狀
以電動(dòng)汽車行業(yè)為例，通常在電動(dòng)汽車工況下，動(dòng)力電池的容量衰減至初始容量的80%即認(rèn)為無(wú)法滿足行車要求，需要更換。因此退役的動(dòng)力磷酸鐵鋰電池往往具有電池初始容量的75%以上，內(nèi)部的化學(xué)成分并未改變。實(shí)際上更換下來(lái)的電池仍然有較長(zhǎng)的壽命，可以用于對(duì)于電池性能要求不高的場(chǎng)合，如家庭的應(yīng)急電源、低速電動(dòng)車、智能電網(wǎng)的削峰填谷、游樂場(chǎng)玩具車等。動(dòng)力電池的梯次利用可以緩解電池回收的壓力，充分發(fā)揮電池的價(jià)值，降低應(yīng)用的成本，因此開展梯次利用的研究非常必要。
我國(guó)重慶等地已經(jīng)建立了公交充電站，利用退役磷酸鐵鋰電池服務(wù)于電動(dòng)公交車站的儲(chǔ)能系統(tǒng)，可以有效地抑制充電負(fù)荷的波動(dòng)，降低電網(wǎng)輸配的成本。美國(guó)通用公司和瑞典ABB集團(tuán)聯(lián)合開展了車載鋰電池二次利用的研究，主要是：儲(chǔ)存太陽(yáng)能電池和風(fēng)力發(fā)電產(chǎn)生的電能。Heymans Catherine等從退役動(dòng)力電池在用戶側(cè)梯次利用的經(jīng)濟(jì)性角度出發(fā)，通過(guò)分析用戶能源需求及系統(tǒng)成本，研究了退役動(dòng)力電池在用戶側(cè)參與調(diào)峰的可行性。
