巨頭們的“后18650電池”開(kāi)發(fā)和生產(chǎn) 我們要不要跟呢？
來(lái)源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-03-08 12:40
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另外，對(duì)于B品電池（低容，非安全問(wèn)題電池）的處理也涉及成本的核算，簡(jiǎn)單為例按年產(chǎn)1億支電池為例，良率按90%計(jì)算，除去過(guò)程損耗，一年也有約500萬(wàn)支的B品。目前18650電池的適配性很強(qiáng)，可以在3C，筆記本領(lǐng)域進(jìn)行消化，基本能收回成本，但對(duì)于20700 /21700 /20650而言，尚沒(méi)有形成有效的產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)消化這些電池，這無(wú)疑會(huì)增加成本。
3. 更改尺寸的前期制備投入
在現(xiàn)有生產(chǎn)線上更改，主要涉及裝配和化成設(shè)備更改。如果是半自動(dòng)線，裝配工序的模具調(diào)整需要的投入不大；如果是全自動(dòng)線，調(diào)整帶來(lái)的成本增加還是需要考慮的；化成、分容設(shè)備，尺寸的調(diào)整應(yīng)該投資不大。
最后，我們考慮系統(tǒng)安全的邊界與單體容量的關(guān)聯(lián)性
國(guó)內(nèi)26650電池起步也比較早，電池的體積是18650的2倍。如果非要提高容量，我們?yōu)楹尾话l(fā)展26650，非要舍近求遠(yuǎn)？，唯一的問(wèn)題是單體電池容量增加多少會(huì)對(duì)安全帶來(lái)影響，會(huì)不會(huì)出現(xiàn)安全與容量關(guān)系的“拐點(diǎn)”？，1.3倍就可以，2倍就不行？，這個(gè)問(wèn)題暫時(shí)還不好回答，需要進(jìn)行科學(xué)的計(jì)算，從Pack角度去評(píng)估。
綜合考慮這個(gè)問(wèn)題，在實(shí)際中需要冷靜看待：
1.Tesla是例外，電池、系統(tǒng)、整車(chē)一體化，全產(chǎn)業(yè)鏈覆蓋，可以做到設(shè)計(jì)的閉環(huán)，這與其它企業(yè)有根本性的區(qū)別，他們可以全面評(píng)估更改的利弊，這是國(guó)內(nèi)18650電池廠目前所不具備的。
2.面對(duì)20700 /21700 /20650以及國(guó)內(nèi)的26650，我們不能唯“20700”論，需要與戰(zhàn)略整車(chē)客戶充分溝通，同時(shí)算好經(jīng)濟(jì)成本，B品（低容，非安全問(wèn)題電池）如何消化，是否有終端客戶？。
3.如果是新建生產(chǎn)線，可以考慮產(chǎn)品尺寸的兼容。
所以在評(píng)估尺寸是否調(diào)整時(shí)需要全方位分析，避免“南橘北枳”。
2015年累計(jì)銷(xiāo)售新能源汽車(chē)38萬(wàn)輛，同時(shí)出現(xiàn)了部分車(chē)企嚴(yán)重的騙補(bǔ)現(xiàn)象，國(guó)家責(zé)令四部委組成聯(lián)合調(diào)查組，展開(kāi)調(diào)查、清理、整頓、處罰和規(guī)范工作。這一騙補(bǔ)事件促動(dòng)了政府重新規(guī)范新能源汽車(chē)扶持政策，這一 過(guò)程持續(xù)了大半年，至今相關(guān)政策逐漸明朗，已經(jīng)影響了2016年的銷(xiāo)售。
同時(shí)為了確保電動(dòng)汽車(chē)的安全性，國(guó)家取締了三元鋰材料電池在公交及相關(guān)商用車(chē)上使用的補(bǔ)貼，無(wú)形中便提出了一個(gè)電池材料對(duì)EV的個(gè)焦點(diǎn)。 在新能源汽車(chē)的發(fā)展過(guò)程中，各種技術(shù)爭(zhēng)論和焦點(diǎn)一直伴隨著產(chǎn)業(yè)發(fā)展的每個(gè)階段，對(duì)各種技術(shù)的論述及評(píng)判往往伴隨著驚濤駭浪。
電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)：中國(guó)純電動(dòng)技術(shù)是主流，豐田主打混合動(dòng)力，日產(chǎn)純電動(dòng)，BYD： 純電動(dòng)技術(shù)，雙模技術(shù)(插電式混合動(dòng)力) 。
電池技術(shù)：鋰電池技術(shù)、燃料電池技術(shù)(Hydroyen Feul)、金屬-空氣電池技術(shù)等。目前較為成熟的技術(shù)是鋰離子電池技術(shù)。
鋰離子電池：鋰離子電池體系分為三元體系、鋰酸鐵鋰體系、鈦酸鋰負(fù)極體系 碳納米管、石墨烯添加，快速充電體系。工藝分為卷繞技術(shù)、疊片技術(shù)；圓柱電池、方形電池；軟包技術(shù)，鋁殼技術(shù)。
國(guó)內(nèi)外動(dòng)力電池按照外形主要分類(lèi)：卷繞圓柱電池、疊片軟包電池、疊片鋁殼電池。
工藝路線：目前鋰離子電池工藝有圓柱和方形兩種形式的電池，圓柱主要以18650和26650為代表，方形主要有鋁殼和鋁塑膜軟包兩種，在制造工藝上又分為卷繞工藝和疊片工藝，軟包主要以疊片工藝為主，鋁殼以卷繞工藝為主，目前國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池也有少數(shù)企業(yè)采用軟包卷繞的工藝，總而言之各種工藝各有各的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)，其目的在于如何生產(chǎn)出適合電動(dòng)汽車(chē)使用的最佳電池。
