新能源汽車是圓形電池更實用，還是方形電池更適合，為什么？
來源：寶鄂實業(yè)
2019-03-08 11:16
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好的電動汽車肯定離不開好的動力電池，圓柱、方形等這幾種類型的電池，未來新能源汽車是圓形電池更實用還是方形電池更適合？首先先說說圓柱型鋰電池有諸多型號，圓柱形鋰電池生產工藝成熟，PACK成本較低，電池產品良率以及電池組的一致性較高;由于電池組散熱面積大，其散熱性能優(yōu)于方型電池;圓柱形電池便于多種形態(tài)組合，適用于電動車空間設計的充分布局。但圓柱形電池一般采用鋼殼或鋁殼封裝，會比較重，比能量相對較低。代表性電池如，18650、26500等。
方形硬殼電池殼體多為鋁合金、不銹鋼等材料，內部采用卷繞式或疊片式工藝，電芯安全性相對圓柱形電池也有了較大改善。與圓柱形的鋰電池的鋼殼相比，輕重量和安全性以及由此而來的性能優(yōu)點，使鋁殼成為鋰電池外殼的主流。鋰電池鋁殼目前還在向高硬度和輕重量的技術方向發(fā)展，目前，生產方形硬殼電池的如寧德時代等。
由于方形鋰電池可以根據產品的尺寸進行定制化生產，所以市場上有成千上萬種型號，而正因為型號太多，工藝很難統(tǒng)一。
方形電池在使用上沒有問題，并沒有圓柱形電池那樣清晰的標準劃分，但對于需要多只串、并聯(lián)的車來說，最好使用標準化生產的圓柱形鋰電池，這樣生產工藝有保證，以后也更容易找到可替換的電池。
1.非專業(yè)測試，首先我就不是專門搞電池的，其次也沒那能力成本去搞實驗室級別的測試，只有手上的簡單設備，平時興趣愛好這類小電子，愛折騰，僅此而已，眾專業(yè)大咖輕拍；
2.雖然非專業(yè)，但是橫向比對還是有參考價值的，我用相同設備相同方法測量，起碼橫向對比出誰放電能力更強，誰放電曲線更穩(wěn)，內阻大小不是么，供購買的參考意義還是有的;
3.孤軍奮戰(zhàn)的愛折騰們，歡迎討論，獨樂樂不如眾樂樂。
本來不想玩碳電了，以前我記得跑過碳電，性能很差，而且不同牌子良莠不齊。不過既然手上現(xiàn)在有，就順便也跑了一組碳電，數據最有說服力。
下面是干貨時間。（還都是用的五號電池）
呼聲很高的小米彩虹電池，我弄了一板過來，9.9元10節(jié)折合0.99元一節(jié)，看說明是堿性的無疑，沉甸甸的分量不錯。
四節(jié)堿性電池
東芝、小米彩虹、野馬5元一節(jié)的堿電、南孚（參考用）。特別說明:這個東芝的電池是某寶買東西送的，從測試結果來看是JS給了我假電池或者過期的？反正我不相信真正的東芝就這尿性。這款野馬五號賣到五元一節(jié)，是騾子是馬拉出來溜溜，看看到底是李鬼還是李逵。
