詳解未來發(fā)展方向之一的氫燃料電池
來源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-09-18 07:40
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氫燃料電池的基本原理是電解水的逆反應(yīng)，把氫和氧分別供給陽極和陰極，氫通過陽極向外擴(kuò)散，并與電解質(zhì)發(fā)生反應(yīng)，釋放出的電子通過外部的負(fù)載到達(dá)陰極，是一種將存在于燃料與氧化劑中的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能的發(fā)電裝置。
它從外表上看有正負(fù)極和電解質(zhì)等，像一個(gè)蓄電池，但實(shí)質(zhì)上它不能“儲電”而是一個(gè)“發(fā)電廠”。也就是說，氫燃料電池與其他純電動車不同的是，其無需充電，只需加氫，使用習(xí)慣上類似于普通燃油車，非常方便。
氫燃料電池電動車能量轉(zhuǎn)換效率高、無污染、壽命長、運(yùn)行平穩(wěn)，而其最大的優(yōu)勢則在于沒有污染物排放，雖然純電動車看似同樣沒有產(chǎn)生污染排放，但是在發(fā)電環(huán)節(jié)，對于主要依靠火電的中國來說，純電動汽車的使用只是起到了轉(zhuǎn)移污染的效果。
有朋友會問了，既然氫燃料電池車在環(huán)保方面表現(xiàn)如此出色，為什么市場占有率如此低下呢？問題主要出在氫的制造、運(yùn)輸和儲存上。目前除了制造環(huán)節(jié)發(fā)展較為成熟外，其他部分都還有不少問題亟待解決。
首先，制造出氫氣勢必要用容器進(jìn)行儲存，但是氣態(tài)氫氣需要高壓氣罐儲存，液態(tài)氫氣則需保持低溫，對容器的要求較高。其次，在運(yùn)輸過程中，由于氫氣的易燃易爆特性，也需要專門鋪設(shè)新的管道。這也就意味著想要實(shí)現(xiàn)氫燃料電池車的普及，需要建立一整套配套設(shè)施，前期投資成本過高。這也造成了氫燃料電池車推廣力度不大的現(xiàn)狀。
總結(jié)
其實(shí)從電池的本質(zhì)來看，并沒有哪一種電池有著絕對的優(yōu)勢，只是在特定的需求和政策的導(dǎo)向之下，三元鋰電池逐漸成為了市面上新能源車的主要選擇。
雖然我國的新能源汽車發(fā)展迅猛，不過現(xiàn)階段的動力電池，在充電速度、續(xù)航里程、重量控制、低溫性能等方面，都還有很大的提升空間。
