美國研發(fā)出新型電動(dòng)汽車電池技術(shù)測試?yán)m(xù)航超過4800公里？
來源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-03-08 09:23
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2月19日消息，據(jù)據(jù)國外媒體報(bào)道，對(duì)目前的電動(dòng)汽車來說，續(xù)航里程和充電時(shí)間還是存在不足，而美國的研究人員研發(fā)出了新型的電動(dòng)汽車電池技術(shù)，極大的提升了續(xù)航里程，縮短了再次“充電”的時(shí)間，測試中的續(xù)航里程超過了4800公里。
這項(xiàng)新的電動(dòng)汽車電池技術(shù)是由美國普渡大學(xué)的研究人員研發(fā)的，目前已在高爾夫球車上進(jìn)行了測試，測試中的續(xù)航里程達(dá)到了3000英里，折合約4828公里。
普渡大學(xué)研發(fā)的這一電動(dòng)汽車電池技術(shù)，在續(xù)航里程方面較目前的電動(dòng)汽車是有了很大的進(jìn)步。在電動(dòng)汽車方面有很大成就的特斯拉，其旗下電動(dòng)汽車一次充滿電之后最長是有310英里的續(xù)航里程，普渡大學(xué)這一技術(shù)在測試中的3000英里，已是目前特斯拉電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程的近10倍。
普渡大學(xué)的這一新型電動(dòng)汽車電池技術(shù)，每300英里需要更換一次電池液，其更換電池液就同現(xiàn)在的加油站加油一樣，用時(shí)較目前的電動(dòng)汽車充電要短很多。
一定里程更換電池液，也就意味著其不需要像目前的電動(dòng)汽車那樣大范圍的構(gòu)建充電網(wǎng)絡(luò)，對(duì)現(xiàn)有的加油站進(jìn)行適當(dāng)?shù)母脑旒纯桑鼡Q后的電池液也能再利用，其浪費(fèi)非常少。
而除了更換電池液，普渡大學(xué)研發(fā)的這一電動(dòng)汽車電池技術(shù)，每3000英里還需要更換一次電池的陽極材料，每一次的花費(fèi)預(yù)計(jì)為65美元。
但凡遇到過這種情況的車主可能都會(huì)有這樣的疑問：現(xiàn)在電池技術(shù)都這么發(fā)達(dá)了，為何汽車還在使用這種老式的鉛酸蓄電池呢？
鉛酸蓄電池到底有多老式呢？它是1859年由法國人普蘭特發(fā)明的，至今已有一百多年的歷史了，1927年，德國博世公司開發(fā)出汽車用鉛酸蓄電池，自從它被應(yīng)用到汽車上后至今，技術(shù)上幾乎沒有什么改變。
車用鉛酸蓄電池俗稱電瓶，提到它大家腦中都會(huì)浮現(xiàn)出一個(gè)笨重龐大的形象，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙里面那一坨方方正正又臟又黑又沉的就是它了，但這個(gè)既占空間又增加車重的東西卻非常不禁用，它的功能僅僅是啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)和熄火狀態(tài)下短時(shí)間的對(duì)汽車燈光和多媒體進(jìn)行供電，使用強(qiáng)度算是非常低了，但即便如此它的壽命也非常短，一般來說能用個(gè)三四年，保養(yǎng)比較好的話能用五年。
和老舊的鉛酸蓄電池相比，如今的電池技術(shù)算是相當(dāng)發(fā)達(dá)了，就以常見的鋰電池為例，比起鉛酸蓄電池來說擁有更小體積、更大容量、更長壽命等優(yōu)勢，成熟的動(dòng)力鋰電池已經(jīng)可以讓一臺(tái)純電動(dòng)汽車跑五六百公里的路程了。
那么為何傳統(tǒng)燃油汽車至今仍然還是使用老式的鉛酸蓄電池作為啟動(dòng)電池呢？原因主要是以下幾點(diǎn)：
首先是穩(wěn)定性，鋰電池雖然先進(jìn)，但最大的弱點(diǎn)是不耐高低溫，而鉛酸蓄電池則不然，即便在-50°的低溫下，鉛酸電池都還能發(fā)動(dòng)車子，如果是鋰電池的話，-15°就急劇衰減了。
其次是安全性，一是高溫環(huán)境下的安全，大家都知道汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)艙溫度時(shí)非常高的，尤其是渦輪增壓車型，如果是鋰電池的話長期處于這種高溫環(huán)境下安全隱患是很大的。二是碰撞下的安全，啟動(dòng)電瓶位于車子頭部，在車子發(fā)生碰撞時(shí)很容易受到波及，鉛酸蓄電池即便是碰撞變形也不會(huì)燃燒爆炸，這也算是一大優(yōu)勢。
最后是經(jīng)濟(jì)性，鉛酸蓄電池?zé)o論是電極材料，電解液還是裝配環(huán)境要求等都遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于鋰離子電池，就拿電極材料來說，鉛酸蓄電池采用的是低成本的氧化鉛和硫酸鉛材料，鋰電池則采用鈷酸鋰、鈦酸鋰、石墨烯等材料，光是聽名字就能感受到成本上的差異了吧。
那么鋰電池未來有沒有可能取代鉛酸蓄電池成為燃油車的啟動(dòng)電池呢？小編覺得隨著電池溫控技術(shù)的進(jìn)步這還是很有可能的。
