為什么比亞迪堅持使用磷酸鐵鋰電池呢？
來源：寶鄂實業(yè)
2019-09-13 10:22
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目前，中國新能源汽車整車安全設(shè)計，短期內(nèi)根本無法達到特斯拉的水平，使用三元鋰電作為新能源汽車動力電池存在巨大安全隱患。事關(guān)乘客人生安全，這種安全隱患哪怕是十萬分之一的發(fā)生概率，也是不能接受的。磷酸鐵鋰電池在高溫下的穩(wěn)定性，可達390℃以上，保證了電池內(nèi)在的高安全性，不會因過充、溫度過高、短路、撞擊而產(chǎn)生爆炸或燃燒，可以輕松通過針剌實驗。這一安全性特點，對中國還處于幼稚期的新能源汽車產(chǎn)業(yè)來說，是最合適的。
新能源汽車平均使用8年以上，動力鋰電池如果處于深充深放的條件下，維持80%以上的容量，三元鋰電使用壽命將不到三年，而磷酸鐵鋰電池基本可以滿足8年的使用要求。
在目前國家相關(guān)補貼政策的條件下，首次購買新能源汽車有政府相應(yīng)補貼，但二次采購電池并無補貼。三元鋰電池在新能源汽車使用周期內(nèi)，需要更換兩次電池，將極大增加使用者的經(jīng)濟負擔(dān)，而不會為終端使用者所接受。
從中國新能源汽車使用對象的消費特點和習(xí)慣來看，三元鋰電并不適合做中國新能源汽車動力電池。
磷酸鐵鋰電池包行業(yè)市場前景廣闊，各鋰電池生產(chǎn)企業(yè)未來競爭激烈。隨著鋰電池在各領(lǐng)域的應(yīng)用日趨廣泛，尤其是在電動汽車、新能源、軍事等領(lǐng)域逐步推廣，鋰電池包產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新速度加快，噱頭十足，未來競爭激烈。
所以越來越多的人選擇用磷酸鐵鋰電池包。存能電氣磷酸鐵鋰電池包應(yīng)用于小型機房、弱電間等室分系統(tǒng)、新能源戶外站點、通信基站、廣電、部隊、石油和氣象等無人站點。我們堅持以安全，高效，節(jié)能，綠色，為設(shè)計研發(fā)理念，為各行業(yè)用戶提供安全、穩(wěn)定、高效的鋰電產(chǎn)品和解決方案。
