燃料電池汽車優(yōu)勢(shì)主要有哪些？
來(lái)源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-09-12 11:20
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燃料電池汽車是氫氣與空氣中的氧氣通過(guò)電化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電來(lái)驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的汽車，具有能效高，二氧化碳排量低（或不排放），行駛距離長(zhǎng)（目前超過(guò)500公里），氫氣成本低（是汽油價(jià)格的1/3）、添加燃料時(shí)間短（3分鐘左右）等優(yōu)點(diǎn)，性能和汽油車相當(dāng)。
燃料電池汽車的主要目標(biāo)，首先是2015年商用轎車投入市場(chǎng)。2016年燃料電池巴士投入市場(chǎng)。同時(shí)燃料電池?cái)U(kuò)大到叉車、船舶等其他運(yùn)輸工具；其次，燃料電池汽車價(jià)格至2025年降到與目前汽油車和混合動(dòng)力汽車同等水平；最后，氫氣價(jià)格在燃料電池車投入市場(chǎng)時(shí)低于汽油車燃料價(jià)格，2020年左右低于混合動(dòng)力車燃料價(jià)格。
燃料電池車還具有分散電源功能，燃料電池汽車產(chǎn)生的電力可提供給外部使用，供電能力比電動(dòng)汽車高出5倍以上。在發(fā)生災(zāi)害等特殊情況時(shí)可以為避難場(chǎng)所供電，也可以在用電高峰時(shí)起到削峰作用。目前各地正在進(jìn)行驗(yàn)證試驗(yàn)。
在氫氣的制造、運(yùn)輸和儲(chǔ)藏方面，日本從2013年度開(kāi)始建設(shè)商用氫氣站，2015年以四大城市圈為中心建成100個(gè)氫氣站。用戶允許的加氣站距離大致為開(kāi)車十分鐘左右，因此四大城市圈100個(gè)氫氣站是普及燃料電池汽車的最低配置。
目前運(yùn)輸車輛的能源消耗占日本能源使用量的20%，幾乎全部依賴石油。燃料電池車所用氫氣的制造，目前基本上使用石腦油和天然氣等化石燃料，未來(lái)將利用國(guó)外的褐煤和原油伴隨天然氣等能源，以及國(guó)內(nèi)外的再生能源。運(yùn)輸行業(yè)將從依賴石油走向能源多元化，以提高能源安全。
燃料電池車普及至600萬(wàn)臺(tái)（日本普通家用車的10%）時(shí)，汽車將減少9%的二氧化碳排放。即使考慮到利用石化原料制造氫氣產(chǎn)生的二氧化碳，每年也將減少390萬(wàn)至760萬(wàn)噸二氧化碳排放量。
