動(dòng)力鋰電池和儲(chǔ)能電池的區(qū)別有哪些？
來(lái)源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-09-12 09:30
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電池是用來(lái)儲(chǔ)存電量的，從應(yīng)用上來(lái)講，都是儲(chǔ)能的，因此可以說(shuō)所有的鋰電池都是儲(chǔ)能電池，后來(lái)為了區(qū)分應(yīng)用，按場(chǎng)景分為消費(fèi)電池、動(dòng)力電池和儲(chǔ)能電池三種。消費(fèi)類應(yīng)用是在手機(jī)、筆記本電腦、數(shù)碼相機(jī)等消費(fèi)類產(chǎn)品，動(dòng)力類應(yīng)用在電動(dòng)汽車上，儲(chǔ)能類應(yīng)用在儲(chǔ)能電站上。
動(dòng)力電池其實(shí)也是儲(chǔ)能電池的一種，主要應(yīng)用于電動(dòng)汽車，由于受到汽車的體積和重量限制以及啟動(dòng)加速等要求，動(dòng)力電池比普通的儲(chǔ)能電池有更高的性能要求，如能量密度要盡量高，電池的充電速度要快，放電電流要大，但普通儲(chǔ)能電池的要求沒(méi)有這么高，根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，動(dòng)力電池的容量低于80％就不能再用在新能源汽車了，但稍加改造，還可以用在儲(chǔ)能系統(tǒng)中。
從應(yīng)用場(chǎng)景來(lái)看，動(dòng)力鋰電池主要用于電動(dòng)汽車、電動(dòng)自行車以及其它電動(dòng)工具領(lǐng)域，而儲(chǔ)能鋰電池主要用于調(diào)峰調(diào)頻電力輔助服務(wù)、可再生能源并網(wǎng)和微電網(wǎng)等領(lǐng)域。
動(dòng)力鋰電池作為移動(dòng)電源，在安全的前提下對(duì)于體積（和質(zhì)量）能量密度盡可能有高的要求，以達(dá)到更為持久的續(xù)航能力。同時(shí)，用戶還希望電動(dòng)汽車能夠安全快充，因此動(dòng)力鋰電池對(duì)于能量密度和功率密度都有較高的要求。儲(chǔ)能鋰電池對(duì)于能量密度并沒(méi)有直接的要求。至于功率密度，不同的儲(chǔ)能場(chǎng)景有不同的要求。
相對(duì)于動(dòng)力鋰電池而言，儲(chǔ)能鋰電池對(duì)于使用壽命有更高的要求。新能源汽車的壽命一般在5-8年，而儲(chǔ)能項(xiàng)目的壽命一般都希望大于10年。動(dòng)力鋰電池的循環(huán)次數(shù)壽命在1000-2000次，而儲(chǔ)能鋰電池的循環(huán)次數(shù)壽命一般要求能夠大于3500次。
儲(chǔ)能電池管理系統(tǒng)與內(nèi)部的通訊基本都采用CAN協(xié)議，但其與外部通訊，外部主要指儲(chǔ)能電站調(diào)度系統(tǒng)PCS，往往采用互聯(lián)網(wǎng)協(xié)議格式TCP/IP協(xié)議。
動(dòng)力電池，所在的電動(dòng)汽車大環(huán)境都采用CAN協(xié)議，只是按照電池包內(nèi)部組件之間使用內(nèi)部CAN，電池包與整車之間使用整車CAN做區(qū)分。
在成本方面，動(dòng)力鋰電池面臨和傳統(tǒng)燃油動(dòng)力源的競(jìng)爭(zhēng)，儲(chǔ)能鋰電池則需要面對(duì)傳統(tǒng)調(diào)峰調(diào)頻技術(shù)的成本競(jìng)爭(zhēng)。另外，儲(chǔ)能電站的規(guī)?；旧隙际钦淄呒?jí)別以上甚至百兆瓦的級(jí)別，因此儲(chǔ)能鋰電池的成本要求比動(dòng)力鋰電池的成本更低，安全性也要求更高。
動(dòng)力電池更側(cè)重于充放電功率等方面，要求充電速率快、輸出功率高、耐震動(dòng)，尤其強(qiáng)調(diào)較高的安全性和高能量密度以達(dá)到持久續(xù)航能力，還有重量體積方面的輕量要求。
儲(chǔ)能電池的制備強(qiáng)調(diào)電池容量，尤其要求運(yùn)行穩(wěn)定性和使用壽命，多考慮電池模塊一致性，電池材料方面就要關(guān)注膨脹率和能量密度、電極材料性能均勻性等方面，以追求整體儲(chǔ)能設(shè)備的長(zhǎng)壽命和低成本。
