聚合物鋰電池，又叫做高分子鋰電池，是新一代的鋰電池，具有能量密度高、輕量化、可彎曲、可超薄化，可做成任意形狀等優(yōu)點。同樣體積的鋰聚合物鋰電池的容量能夠達到一般鋰電池的一倍，而且成本更低更安全。一般聚合物鋰電池用鋁塑或防火塑料包裝。

 

聚合物鋰電池的原理與液態(tài)鋰相同，主要區(qū)別是電解液與液態(tài)鋰不同。電池主要的構造包括有正極、負極與電解質三項要素。聚合物鋰離子電池在這三種主要構造中至少有一項或一項以上使用高分子材料做為主要的電池系統(tǒng)。而在所開發(fā)的聚合物鋰離子電池系統(tǒng)中，高分子材料主要是被應用于正極及電解質。

 

正極材料包括導電高分子聚合物或一般鋰離子電池所采用的無機化合物，電解質則可以使用固態(tài)或膠態(tài)高分子電解質，或是有機電解液，一般鋰離子技術使用液體或膠體電解液，正極發(fā)生的反應為：

 

 

聚合物鋰電池作為一種電化學電源，天然的具有電壓、內阻、容量、比能量、比功率等特性參數(shù)。出于兩個方面的目的，對電池的參數(shù)進行測量和評價。一個是為了實現(xiàn)主動控制的目的，比如，電池單體電壓不一致，使得系統(tǒng)能量存儲能力降低，如果能夠主動調節(jié)兩極的單體電壓，則可以起到放大系統(tǒng)容量的效果。另一個是為了安全考慮，電池的參數(shù)有其固定的范圍，檢測電池參數(shù)，實施監(jiān)控其邊界，可以起到表征電池安全狀態(tài)的作用。聚合物鋰電池的主要性能參數(shù)是電池設計，生產過程中的一個重要環(huán)節(jié)，對電池的性能評估起著重要作用。

 

3.1電壓

 

電池的開路電壓（V），即電池外部不接任何負載或電源，測量電池正負極之間的電位差，即為電池的開路電壓。工作電壓，與開路電壓相對應，即電池外接上負載或電源，有電流流過電池，測量所得的正負極之間的電位差。

 

單片電芯是指1S電池，其額定電壓為3.7V。單片鋰電芯的實際電壓為2.75~4.2V，鋰電上標的電容量是4.2V放電至2.75V所獲得的電量。每節(jié)鋰電池的電壓通常為3.7v到4.2v，也就是說每一節(jié)鋰電池的空電電壓為3.7v，滿電電壓為4.2v。

 

3.2電池容量

 

電池容量的定義：能夠容納或釋放的電荷Q，即Q=It，電池容量（Ah）＝電流（A）x 放電時間（h），單位一般為Ah或mAh。例如電池標注22000mAh，在工作時電流為1A時，理論上可以使用2.2h。

 

3.3電池能量

 

電池儲存的能量，單位為Wh（瓦時），能量（Wh）＝電壓（V）×電池容量（Ah）。

 

例如，標識為3.7V/22000mAh的6S電池，其能量為488.4Wh，把2塊這樣的電池串聯(lián)，就組成了一個電壓是44.4V，容量為22000mAh的電池組，雖然沒有提高電池容量，但總能量確提高了2倍。

 

3.4能量密度

 

單位體積或單位質量電池釋放的能量。如果是單位體積，即體積能量密度（Wh/L），很多地方直接簡稱為能量密度；如果是單位質量，就是質量能量密度（Wh/kg），也可稱作比能量。如一節(jié)鋰電池重300g，額定電壓為3.7V，容量為10Ah，則其比能量為123 Wh/kg。比能量越大，電池續(xù)航能力越強。

 

3.5功率密度

 

將能量除以時間，便得到功率，單位為W或kW。同樣，功率密度是指單位質量或單位體積電池輸出的功率，單位為W/kg或W/L，也可稱作比功率。比功率是評價電池是否滿足電動無人機加速性能的重要指標。比能量和比功率究竟有什么區(qū)別在于比能量高的動力電池耐力好，可以長時間工作，保證無人機續(xù)航里程長；比功率高的動力電池，響應速度快，可以提供很高的瞬間電流，提高無人機的加速性能。