固態(tài)鋰電池的應(yīng)用
來源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-09-10 06:39
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固態(tài)鋰電池應(yīng)用在什么地方?幾乎現(xiàn)在電池能用的地方我們認(rèn)為都可以用，因?yàn)樗彩卿囯姵亍膬?chǔ)能的角度上來說，我們認(rèn)為應(yīng)該也是可以使用的。第三個(gè)新能源汽車這一塊，從第一代到第二代、到第三代，可能我們要做一些歸納總結(jié)，汽車上我們應(yīng)該也是可以使用的。刷是在歐洲這一塊已經(jīng)規(guī)?；瘧?yīng)用了，日本豐田也提出來了到2020年認(rèn)為固態(tài)電池是最有可能最新被用到汽車上的。整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的設(shè)計(jì)來看，對(duì)于固態(tài)電池是前期的，我們希望有一個(gè)充分的基于全壽命周期的考慮。從標(biāo)準(zhǔn)化的建設(shè)來說，我們也希望隨著相關(guān)工作的推進(jìn)同步推進(jìn)。從電池的換電模式來看的話，我們只是以一個(gè)初步的想法，如果我們的固態(tài)電池，我們的體積比能量做到800Wh/Kg以上，重量比能量做到50以上的話，我們認(rèn)為做成快換的模式是有可能的，做成標(biāo)準(zhǔn)化的快，比如一定的體積，做到一定的能量可以快速地進(jìn)行更換。同時(shí)我們希望這個(gè)是基于換電模式標(biāo)準(zhǔn)化推進(jìn)，我們希望把固態(tài)電池既然在整車的底盤下面，這個(gè)空間是最安全的，我們希望固態(tài)電池和整車進(jìn)行一體化設(shè)計(jì)，把電芯做大，定向開發(fā)，現(xiàn)在拿了一個(gè)北汽的電池包做一個(gè)簡單的對(duì)比，這是C30車，現(xiàn)在的電池包厚度大概是150，后面的厚度大概是260，如果換成全固態(tài)電池，能量保持不變的話，我們認(rèn)為這個(gè)體積可以控制在50毫米，也就是說這是150，我們可以控制在50，這個(gè)對(duì)整車設(shè)計(jì)來說就會(huì)變得非常簡單。所以我們希望有沒有這種可能性，第一個(gè)是說我們?cè)谡嚨牡妆P下面做一個(gè)固定的電池包，同時(shí)基于體積比能量和重量比能量的提高，做成換電的這種小的標(biāo)準(zhǔn)化的電池包這種可能性。
