分析磷酸鐵鋰電池與三元鋰電池各自的優(yōu)缺點(diǎn)
來(lái)源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-09-06 11:02
點(diǎn)擊量：次
目前國(guó)內(nèi)新能源汽車主要使用的是磷酸鐵鋰動(dòng)力電池，但磷酸鐵鋰動(dòng)力電池的理論能量密度有限，磷酸鐵鋰電池單體能量密度為120Wh/kg，成組后能量密度為80Wh/kg，因此現(xiàn)企業(yè)正在積極研發(fā)能量密度更高的磷酸鐵錳鋰材料新型動(dòng)力鋰電池。而三元電池能量密度較高，三元鋰電池單體能量密度為180Wh/kg，成組后110Wh/kg，相應(yīng)的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)明顯。因此在能量密度方面，三元鋰電池優(yōu)于磷酸鐵鋰電池。
從安全性上來(lái)講，磷酸鐵鋰電池比三元電池更具有優(yōu)勢(shì)。原因在于三元材料中鎳鈷鋁18650電池超過(guò)180℃就會(huì)自加熱，起火后很難控制，而磷酸鐵鋰材料到250℃才會(huì)發(fā)生放熱現(xiàn)象。從循環(huán)壽命方面來(lái)講，磷酸鐵鋰電池與三元電池相當(dāng)，單體電芯的循環(huán)壽命在3000次以上，成組后，因工作環(huán)境復(fù)雜，使用壽命有所下降。
總的來(lái)講，磷酸鐵鋰電池理論能量密度有限，沒(méi)有提升的空間，而三元鋰電池還有很大的提升空間，但是三元電池的安全性沒(méi)有磷酸鐵鋰電池高，兩者的循環(huán)壽命相當(dāng)。因兩者各有優(yōu)缺點(diǎn)，因此應(yīng)用領(lǐng)域也有所不同。動(dòng)力電池企業(yè)應(yīng)該要更加注重電池的安全，加強(qiáng)生產(chǎn)監(jiān)控，嚴(yán)格保證質(zhì)量，才能保證新能源汽車的使用安全和乘用人的人身安全。
隨著移動(dòng)電源產(chǎn)業(yè)的興起，讓數(shù)量龐大的廠商之間的競(jìng)爭(zhēng)也越來(lái)越激烈，近期我們看到一些廠商號(hào)稱使用“加鐵的電芯”作為產(chǎn)品宣傳賣點(diǎn)，那么到底什么是“加鐵的電芯”呢？與目前市面上多數(shù)移動(dòng)電源內(nèi)部使用的電芯相比，在性能和安全能力的表現(xiàn)上又如何呢？
其實(shí)鋰電池只是一個(gè)統(tǒng)稱，如果按照其正極材料等進(jìn)行細(xì)分的話，還會(huì)有鈷酸鋰、錳酸鋰以及磷酸鐵鋰。而本篇文章主要的闡述對(duì)象就是磷酸鐵鋰，也就是前文所說(shuō)的“加鐵的電芯”。依次對(duì)其優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行闡述，以及目前市面上多數(shù)移動(dòng)電源使用鈷酸鋰或錳酸鋰電芯的一些特性對(duì)比。
鋰離子電池內(nèi)部主要由正極、負(fù)極電解質(zhì)和隔膜組成，鋰離子電池的正、負(fù)極及電解質(zhì)根據(jù)所使用材料的不同，會(huì)使電池有著不同的性能表現(xiàn)以及不同的名稱。目前市面上比較常見(jiàn)的鋰電池分為鈷酸鋰（LiCoO2）和錳酸鋰（LiMn2O4），以及本篇文章中的主角——磷酸鐵鋰（LiFePO4）。
