燃料電池汽車是指以氫氣等為燃料，通過化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電流，依靠電機(jī)驅(qū)動的汽車。其通過電解水的逆反應(yīng)，使氫氣與空氣中的氧氣結(jié)合，產(chǎn)生驅(qū)動汽車所需的電能。燃料電池的化學(xué)反應(yīng)過程不會產(chǎn)生有害產(chǎn)物，只會排出水，因此從環(huán)保和節(jié)能方面，氫燃料電池車可以說是汽車發(fā)展非常理想的階段。

相比于電動汽車，燃料電池車具備輕量化、續(xù)航力久、充能時間短、電池壽命長的優(yōu)勢。在重量方面，同樣功率的氫燃料電池相比電動車沉重的電池組重量僅有一般，可極大減輕車輛負(fù)擔(dān)；續(xù)航和充能方面，以現(xiàn)有的Mirai為例，其一次加氫僅需3分鐘，續(xù)航里程達(dá)到650km，電池壽命達(dá)20年以上，這些都使電動車望塵莫及。

除了對比電動汽車的巨大優(yōu)勢，其相較燃油車（包括混動）也有獨(dú)到之處，首先在于它的環(huán)保性，氫燃料電池車的排放物僅僅是水，比起燃油車的尾氣污染優(yōu)勢明顯；其次其結(jié)構(gòu)更加簡單，便于維護(hù)和保養(yǎng)，故障率相比較也更低。

那么就是這么優(yōu)勢明顯的氫燃料電池車，為何卻不如理想中那樣得到快速推廣和發(fā)展呢？究其原因，這其中涉及的諸多問題使其推廣起來仍舉步維艱。

技術(shù)壁壘

氫燃料電池技術(shù)門檻高，需要巨額投入，而在這方面目前大部分車企基礎(chǔ)薄弱，在氫燃料電池方面并沒有開展相關(guān)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化準(zhǔn)備，其中包括催化劑雙極板等關(guān)鍵部分材料以及高壓儲氫罐、氫循環(huán)泵等無大規(guī)模量產(chǎn)的能力，總體產(chǎn)業(yè)鏈形成尚需時日。