電動(dòng)汽車的電池報(bào)廢后的污染怎么解？
來(lái)源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-03-07 12:37
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任何行業(yè)都會(huì)有污染，只要有人活動(dòng)的地方，都會(huì)對(duì)環(huán)境帶來(lái)一定的傷害。傳統(tǒng)的鉛酸電池污染是很嚴(yán)重的，很簡(jiǎn)單里邊有硫酸有鉛都是污染大戶，而且回收價(jià)值不大，這種電池估計(jì)以后都會(huì)慢慢淘汰掉的了。問(wèn)題是鋰電池生產(chǎn)和使用過(guò)程中也會(huì)有污染，行內(nèi)有個(gè)形象的說(shuō)法，1塊20克左右的手機(jī)電池可使1平方公里土地污染50年，手機(jī)電池也是鋰電池了，所以頓來(lái)計(jì)算的汽車鋰電池污染只能以恐怖來(lái)形容了，請(qǐng)關(guān)注：容濟(jì)點(diǎn)火器
1、汽車動(dòng)力電池是消耗品，一般而言，當(dāng)動(dòng)力電池的容量低于80%就不能再用在新能源汽車上，所以大部分電動(dòng)汽車的使用壽命都在五年上下，或者是15-20萬(wàn)公里 ，到了這個(gè)年限和里程就要更換了。
2、電池生產(chǎn)過(guò)程，小廠都是偷工減料，排污都是睜一眼閉一眼，那污染是直接滲透到土壤里的。小廠由于技術(shù)不達(dá)標(biāo)，電池基本上3~5年就當(dāng)更換，而以一輛100萬(wàn)的電動(dòng)大巴為例，電池組至少價(jià)值在30~50萬(wàn)，資金再耗一遍，把省下的油錢砸進(jìn)去了，電池生產(chǎn)再來(lái)一遍，把省下的環(huán)境保護(hù)再來(lái)破壞一遍。對(duì)于小工廠，當(dāng)然可以通過(guò)嚴(yán)格管理來(lái)讓它們進(jìn)步，可以提高環(huán)保部門的監(jiān)管力度。
3、鋰電池技術(shù)還在發(fā)展中，電動(dòng)汽車上的鋰離子電池采用多種不同的化學(xué)工藝，這使得進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化回收變得困難。但是慢慢產(chǎn)能上來(lái)了，工藝會(huì)越來(lái)越成熟，標(biāo)準(zhǔn)最終會(huì)趨向統(tǒng)一，所以相信這個(gè)環(huán)節(jié)也會(huì)得到解決。
4、目前投入重視程度還不夠了，畢竟電動(dòng)汽車電池是新興產(chǎn)業(yè)。前我國(guó)動(dòng)力電池研究主要還是集中在提高其安全性能及使用壽命方面，而對(duì)于回收利用環(huán)節(jié)是相當(dāng)少的，甚至是嚴(yán)重脫節(jié)的。實(shí)際上鋰電池90%的材料都可以回收利用，包括鋰、鈷、銅和石墨。廢鋰電池的處理上，首先要對(duì)其進(jìn)行預(yù)處理，包括放電、拆解、粉碎、分選；拆解之后的塑料以及鐵外殼可以回收；然后再對(duì)電極材料進(jìn)行堿浸出、酸浸出，多種程序之后然后再進(jìn)行萃取，看起來(lái)是比較繁瑣的。隨著電動(dòng)車行業(yè)興起，會(huì)有更多的回收拆解企業(yè)研究這些回收技術(shù)，某一天會(huì)形成一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，而且是盈利的。
5、需要用發(fā)展的眼光來(lái)看問(wèn)題了，以往那么多傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)開(kāi)始都是污染的，到了一定程度后就會(huì)找到了對(duì)付的方法。比如光伏電池的生產(chǎn)也曾經(jīng)造成很大的污染，但是隨著技術(shù)進(jìn)步，后來(lái)就慢慢減少了。電動(dòng)汽車電池的生產(chǎn)和報(bào)廢造成的污染目前看來(lái)是嚴(yán)重的問(wèn)題，但是相信以后會(huì)找到處理方法的。比如當(dāng)前有人考慮將舊電池（有儲(chǔ)能能力但是用作電動(dòng)汽車電池不合格）用作電網(wǎng)的儲(chǔ)能設(shè)備，也是一個(gè)減少污染的思路。
