磷酸鐵鋰電池與三元鋰電池主要區(qū)別是什么？
來源：寶鄂實業(yè)
2019-09-04 09:45
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磷酸鐵鋰電池曾經(jīng)一度是比亞迪汽車最重視的技術，比亞迪現(xiàn)在已經(jīng)在逐漸放棄磷酸鐵鋰，轉而使用三元鋰電池了。這又是為什么呢？
比亞迪早年前一直堅持磷酸鐵鋰電電池，但是由于國家根據(jù)電池能量密度，進行了電動車的補貼比例調節(jié)，而鐵鋰電池相對三元鋰電池來說，能量差距非常明顯，所以比亞迪也不得不在2017年時開始轉向三元鋰電池，而旗下的電動車如今也都配備上了三元鋰電池。
1.三元鋰電池低溫放電性能更好
中國國土面積很大，在北方寒冷的天氣，比亞迪的磷酸鐵鋰電池衰減比較嚴重。而三元鋰電池在低溫狀態(tài)下放電性能更好。因此比亞迪在很長時間內在中國北方的銷量都比較低，并沒有被市場完全認可。
2.三元鋰電池能量密度高，充電效率高
現(xiàn)階段，在新能源汽車基礎設施建設還不完善的情況下。誰的續(xù)航里程長，就決定著誰的車好。續(xù)航永遠是新能源汽車最關心的事情。而三元鋰電池的能量密度和充電效率，都比磷酸鐵鋰更好。在北汽，上汽這些廠商的新能源汽車紛紛投向三元鋰電池的時候，比亞迪新能源汽車在續(xù)航和充放電上的劣勢逐漸凸顯。
3.只有比亞迪堅持磷酸鐵，成為孤家寡人
在電動汽車領域，特斯拉是諸多企業(yè)的標桿。而傳統(tǒng)汽車廠商在轉投新能源汽車的時候，也毫無例外的使用了三元鋰電池。因此比亞迪成了磷酸鐵鋰的孤家寡人，縱然比亞迪新能源汽車的銷量很大，但是也很難與那么多的企業(yè)競爭。
目前，中國電動汽車電動領域，排名第一的已經(jīng)不是比亞迪，而是寧德時代。寧德時代是北汽，上汽，吉利，東風，長安的供應商。所以比亞迪一家廠商無論如何也競爭不過這么多新能源車型，所以比亞迪最終放棄了磷酸鐵鋰，使用了三元鋰電池。
比亞迪是如何進入三元鋰電池領域的？
比亞迪長期在磷酸鐵鋰電池方面進行開發(fā)，在三元鋰電池上可以說是一個新手。所以去年，比亞迪聯(lián)手國軒高科成立了合資公司，共同研發(fā)生產(chǎn)三元鋰電池。比亞迪在其中所占的比例只有10%，已經(jīng)不是控股股東。
面對這種尷尬的局面，比亞迪也很無奈。比亞迪在磷酸鐵鋰電池上下注太多，掉頭并非易事。但是轉變勢在必行。從今年開始，比亞迪的新款插電式混合動力車型（秦100、唐100、宋DM等）已經(jīng)開始使用三元鋰電池。
在生產(chǎn)環(huán)節(jié)，比亞迪已經(jīng)與國軒高科成立了合資公司，共同研發(fā)生產(chǎn)三元鋰電池。根據(jù)比亞迪發(fā)布的投資者關系活動記錄表，截止今年年底，比亞迪動力電池的總產(chǎn)能將達到16GWh，其中10GWh是磷酸鐵鋰電池，6GWh是三元電池。
三元鋰離子電池的市場價格要高于液態(tài)鋰離子電池，相對于液態(tài)鋰離子電池，其壽命長，安全性能良好，相信在不久的電動車將來會有很大的上升空間。
