如何辨別電動(dòng)車(chē)電池是否原裝 現(xiàn)在就來(lái)告訴你！
來(lái)源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-03-07 12:08
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現(xiàn)如今，市面上的電動(dòng)車(chē)電池種類(lèi)繁瑣，質(zhì)量以及性能也參差不齊，所以大家在更換電池的時(shí)候，最怕的事情就是買(mǎi)到翻新電池，那么對(duì)于我們普通電動(dòng)車(chē)用戶來(lái)說(shuō)，如何辨別電池是原裝的還是翻新的呢？
如何辨別電動(dòng)車(chē)電池是原裝的 現(xiàn)在告訴你
1、先來(lái)看外觀，外觀全新的電池一般外觀平滑干凈，翻新電池表面會(huì)經(jīng)過(guò)打磨，因?yàn)橐瓉?lái)的標(biāo)記，重新上漆打上標(biāo)記和日期，大家仔細(xì)看的話，是能看出原來(lái)被打磨掉的標(biāo)記的。
2、再來(lái)看接線端，接線翻新電池接線端子孔中，都會(huì)有焊錫殘留，就算打磨干凈也能看出有打磨的痕跡，雖然有的翻新電池會(huì)換掉接線端子，但是正負(fù)極標(biāo)記的顏色上漆不均勻，一看就是重新填充過(guò)的電池。
3、看生產(chǎn)日期，電池包裝上都會(huì)有日期，檢查包裝上的日期和電池上日期是否相符，是否又被修改的痕跡。
4、最后看電池的防偽標(biāo)簽和二維碼。正規(guī)的新電池都必須具有的防偽標(biāo)簽，必要的時(shí)候要刮開(kāi)電池防偽標(biāo)簽涂層或者掃描電池上的二維碼，核對(duì)實(shí)際情況判斷真?zhèn)巍?br />
鎳基電池利用氫氧化鎳作為正極，負(fù)極材料。根據(jù)有多種。根據(jù)負(fù)極材料額種類(lèi)不同，鎳基電池可以分為：鎳-鐵，鎳-鎘，鎳-鋅，鎳氫，和Ni-H2 [3,14,30,45,62] 。通常，在鎳基電池中，活性材料羥基氧化鎳作為正極，氫氧化鉀作為電解質(zhì)，金屬Fe/Cd/Zn，MH或H2 材料作為負(fù)極 [14]。發(fā)生在鎳基電池中的整體電化學(xué)反應(yīng)式（3）：
圖7顯示了放電和充電過(guò)程中鎳基電池的化學(xué)成分。在放電和充電時(shí)，形成Ni（OH）2 和Fe/Cd/Zn（OH）2，M可以有不同成分組成。鎳-鐵和鋅電池，之所以不太實(shí)用于電動(dòng)汽車(chē)，是由于它們功率性能低，成本高，循環(huán)壽命短，和維護(hù)需求高[14] 。的Ni-Fe和Ni-Zn系電池能量效率75％左右。鎳鎘和金屬氫化物目前用于驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)，因?yàn)樗鼈兙哂泻芨叩膲勖芷冢?000次或更多）和能量密度。然而，鎳鎘具有高的記憶特性，并且價(jià)格高，是LA電池的10倍以上 [14,62 -67]。雖然這種類(lèi)型電芯的所有鎳基電池中全部的優(yōu)點(diǎn)，需要考慮回收問(wèn)題和材料有毒性問(wèn)題 [64 - 67]。與此相反，鎳氫具有低記憶效應(yīng)，微小的環(huán)境影響性，和大的工作溫度范圍[14,30,45,62] 。盡管在運(yùn)行過(guò)程中產(chǎn)生熱量，并且需要復(fù)雜的算法和昂貴的充電器，但環(huán)境友好性和其免維護(hù)性確保了鎳氫電池比電源電池更適用于電動(dòng)汽車(chē)[14] [3]。Ni-H2具有高容量率，長(zhǎng)壽命周期，并且容忍過(guò)度充電或過(guò)度放電而不受損害。然而，這種類(lèi)型電池價(jià)格昂貴，具有與H2 壓力成正比的自放電，低體積能量密度，是特別為太空探測(cè)生產(chǎn)的電源類(lèi)型[45,62]。
圖 7. 鎳基電池化學(xué)。（ a ）放電期間，（ b ）充電期間，和（ c ）鎳基電池原型 [14,30,45,62] 。
4.2.2.3 鋅鹵電池。
鋅鹵電池包括Zn-Cl2 和Zn-Br2，這些電池在EV能源存儲(chǔ)方面是可行的。1970年開(kāi)發(fā)了用于電動(dòng)汽車(chē)和靜態(tài)儲(chǔ)能的Zn-Cl2 [14]。Zn-CL2能量密度約90Wh/ L，功率密度約60瓦/千克。Zn-Br2電池適合用于EV能量?jī)?chǔ)存，其能量密度70瓦時(shí)/千克，具有快速充電能力，和低的材料成本 [14,45,70,71]。然而，這種電池類(lèi)型由于具有較低的比功率（90 W / kg），溴的高反應(yīng)性以及電解液循環(huán)和溫度控制系統(tǒng)尺寸較大，因此近年來(lái)在EV中的應(yīng)用已經(jīng)很少[14,45,70]。仍然有研發(fā)正在推進(jìn)用于車(chē)輛的Zn-Br2 電池 [71]。Zi-Br2 電池的整體電化學(xué)反應(yīng)用方程 （4）。
在Zn-Br2電池，能量通過(guò)Zn和Br組成的系統(tǒng)的電化學(xué)反應(yīng)進(jìn)行存儲(chǔ)和放出，該系統(tǒng)由如下部分組成：鋅，溴，鋅溴水溶液電解質(zhì)和電解質(zhì)存儲(chǔ)裝置和微孔塑料的隔膜。圖8顯示了Zn-Br2電池系統(tǒng)[14,45]。在該系統(tǒng)中，鋅溴溶液的電解液通過(guò)泵在兩個(gè)電極之間循環(huán)。在充電時(shí)，反應(yīng)在負(fù)極上沉積鋅而在正極上沉積溴；而在放電期間，在其各自的電極上形成鋅離子和溴離子。
Fig. 8. Zn-Br2 電池系統(tǒng) [14,45]
4.2.2.4 金屬空氣電池。
金屬電極作為陽(yáng)極，從取之不盡空氣供應(yīng)氧氣作為陰極 [30,45,72 - 76] 。在金屬空氣電池中，鋰，鈣，鎂，鐵，鋁，和Zn被用作陽(yáng)極的金屬 [72 - 76] 。在這些元素中，鋰-空氣（Li-空氣）電池是最具EV應(yīng)用前景的。因?yàn)樗睦碚撃芰棵芏确浅８撸?1.14kWh /kg，不考慮空氣，它的比能量超過(guò)其他類(lèi)型電池的100倍以上 [30,74,77-80] 。然而，這種類(lèi)型電池的起火風(fēng)險(xiǎn)很高，含有水汽的空氣就可能造成起火 [30]。
鈣-空氣（CA-空氣）電池具有高能量密度，但它容量衰減非?？?，并且比較昂貴[72] 。通常，鎂-空氣（MG-空氣）電池具有高比能量700Wh kg，設(shè)計(jì)用Mg合金取代Mg單質(zhì)，在海底車(chē)輛上應(yīng)用[45] 。電化學(xué)的可充電鐵-空氣（鐵-空氣）電池具有低的比能量75Wh/ kg和與其它金屬-空氣電池相比更低的成本 [45,72,73]。其全壽命周期成本較低，并且活性材料或形狀不會(huì)因長(zhǎng)時(shí)間的電氣循環(huán)而變形[45,73]。
