鋰電池能否取代電動(dòng)車(chē)常用的鉛酸電池?
來(lái)源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-09-03 11:53
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作為一個(gè)鋰電池UPS電源行業(yè)老司機(jī)來(lái)說(shuō)，對(duì)于鋰電池能否真正取代傳統(tǒng)鉛酸電池這種問(wèn)題可是難不倒我的。隨著電動(dòng)能源車(chē)電池技術(shù)的更新迭代，鋰電池的發(fā)展大有要從紅花雙棍上升為社團(tuán)老大的趨勢(shì)。下面老司機(jī)就來(lái)慢慢和你們說(shuō)。
以前電動(dòng)車(chē)是靠著鉛酸電池來(lái)續(xù)航的，自從鋰電池問(wèn)世以后，它的大哥地位也變得搖搖欲墜起來(lái)。電動(dòng)車(chē)最大的短板就是續(xù)航能力不夠，雖然它環(huán)保、輕便、但是只要它一發(fā)動(dòng)不起來(lái)那也是白搭。于是許多行業(yè)專(zhuān)家都在怎樣延長(zhǎng)其續(xù)航能力上絞盡腦汁的去思考。鋰電池包就是最近幾年被大眾所認(rèn)可的可以延長(zhǎng)續(xù)航能力的新電池。
一、電動(dòng)車(chē)鋰電化真的能夠徹底取代鉛酸電池的市場(chǎng)嗎?
01 價(jià)格
廉價(jià)是微型電動(dòng)車(chē)選擇鉛酸電池的主要原因。
整個(gè)低速電動(dòng)車(chē)的價(jià)格份額中，電池占據(jù)了大部分，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的行情是鉛酸電池的價(jià)格遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于鋰電池的價(jià)格。微型電動(dòng)車(chē)搭載鉛酸電池，無(wú)國(guó)家補(bǔ)助，完全依靠市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，價(jià)格將會(huì)在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上翻一倍。憑借廉價(jià)和風(fēng)雨無(wú)阻的便捷，低速電動(dòng)車(chē)在國(guó)內(nèi)有著廣闊的發(fā)展前景。
02 使用體驗(yàn)
鋰電池包一旦出現(xiàn)故障進(jìn)行返修，時(shí)間長(zhǎng)則一個(gè)星期左右，甚至有的更長(zhǎng)，讓消費(fèi)者等待得不耐煩，失去了使用的信心。其原因是，經(jīng)銷(xiāo)商無(wú)法維修或更換鋰電池內(nèi)部出現(xiàn)問(wèn)題的電芯，一定要通過(guò)快遞運(yùn)送到制造企業(yè)，通過(guò)專(zhuān)業(yè)設(shè)備來(lái)進(jìn)行電池的維修。這是制約鋰電池大規(guī)模替代鉛酸電池的關(guān)鍵之一。
03 政策
在國(guó)家強(qiáng)調(diào)低速電動(dòng)車(chē)使用鋰電池背景下，政府對(duì)鋰電池產(chǎn)業(yè)已經(jīng)有所動(dòng)作，鋰電池的價(jià)格必定有所下降，很有可能未來(lái)會(huì)降低到和鉛酸電池同一價(jià)位上。雖然鋰電池包技術(shù)成熟，但是國(guó)內(nèi)廠家對(duì)鋰電池正負(fù)極材料技術(shù)的掌握還沒(méi)達(dá)到低成本研發(fā)鋰電池的階段，未來(lái)三到五年內(nèi)，鋰電池的價(jià)格恐怕很難和鉛酸電池抗衡，贏得消費(fèi)者認(rèn)可。
總結(jié)：從價(jià)格和政策上來(lái)看，未來(lái)低速電動(dòng)車(chē)鋰電化，取代鉛酸電池是趨勢(shì)，但是將會(huì)有一個(gè)較長(zhǎng)的過(guò)程。
二、為什么半路“殺”出的鋰電池卻可以動(dòng)搖其江湖地位呢?
01 重
鉛酸電池給我們的第一印象就是大、重、丑，而給電動(dòng)車(chē)的印象就是感覺(jué)身體上馱了一塊精鐵一樣。“重”就會(huì)導(dǎo)致電量用在續(xù)航上的轉(zhuǎn)化率減少。
02 電池容量有限
鋰電池包的電容量也是有限的，但是它比鉛酸電池的電容量大了很多，電容量一高，則代表續(xù)航能力的提高。
03 壽命短
鉛酸電池的記憶充電大概就在500次左右，因此其壽命也就差不多只有兩年左右。
總結(jié)來(lái)說(shuō)，鉛酸電池的缺點(diǎn)：體積重量大，電池容量有限，壽命較短，鉛酸電池一般在深充深放電400次以內(nèi)，有記憶，壽命在兩年左右。
