影響電池的循環(huán)壽命的原因有哪些呢？
來源：寶鄂實業(yè)
2019-09-02 08:01
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首先，我們來看電池是怎么充放電的。
鋰離子電池的放電過程
鋰離子電池的充放電過程，就是鋰離子的運動過程。從學術上來說，鋰離子主要做兩個運動，一個叫嵌入，一個叫脫出。
鋰離子是嵌在電池結構中的，在每次運動過程中，鋰離子都要從原來的結構中脫身，跑到另外一邊。張華打了個比方，這有點像你從一個房間搬運一堆東西到另一個房間。
不管是放電還是充電，鋰離子都是從電池的一極跑到另外一極。
對電池壽命的認識，要建立在對電池結構認識的基礎上。在充放電過程中，每一次參與運動的鋰離子越少，對結構的破壞越小。每一次參與運動的鋰離子跑得越慢，對結構的破壞也越小。如果鋰離子跑得差不多了，還要持續(xù)從里面抽取鋰離子，對電池就會有損傷。
結構越不穩(wěn)定，被破壞得越多，循環(huán)壽命自然就會變差。所以，我們通常強調，鋰離子電池的充放電要淺充淺放，不要挑戰(zhàn)電池的「極限」。
其次，我們來關心材料。不同的電極材料有不同的電池結構。我們通過改變電極的材料比例來提高電池的能量密度的時候，電池的循環(huán)壽命也在發(fā)生變化。比如，特斯拉的 NCA 電池就比比亞迪的磷酸鐵鋰電池循環(huán)壽命更差。
而特斯拉在 21700 電池上應用硅碳負極，硅加得越多，電池結構越容易被破壞，循環(huán)壽命就越容易受到影響。電極材料對壽命的影響，也建立在電池結構上。
最后，溫度也是一樣。零度以下的低溫也會對電池的結構帶來負面影響，甚至是永久損傷。
因此，充放電過程（深度/速度）、電池材料以及溫度這三個因素，都可以通過對電池結構的影響，影響電池的循環(huán)壽命。
說到這里，我們順便可以理解一下電池管理系統(tǒng)的作用。電池管理系統(tǒng)的核心目的就是為了保障電池在性能和壽命上的穩(wěn)定。所以，電池管理系統(tǒng)主要做兩件事，一個管理內部環(huán)境與外界的交互，也就是管理電池的充放電過程。一個管理外部環(huán)境與電池的交互，也就是溫度（熱）管理。
有人說，車輛上表顯數據顯示電池消耗為 0 了，但是車還能再跑一會兒，這也是防止電池放電深度過高的一種管理。
大電池在充放電過程中可以更任性一點
