三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池優(yōu)缺點(diǎn)分析
來(lái)源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-08-30 12:47
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磷酸鐵鋰電池，是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池，安全性較高，循環(huán)壽命可以達(dá)到2000次以上，但我們依然把循環(huán)壽命按80%來(lái)測(cè)算，就是1600次。
假設(shè)一臺(tái)電動(dòng)車(chē)的實(shí)際續(xù)航里程是200km，繼續(xù)按80%測(cè)算，就是160km，在這樣雙80%情況下，依然可以確保25.6萬(wàn)公里的總使用里程，在總里程上再打個(gè)8折，至少也是20.48萬(wàn)公里。
這也就解釋了使用磷酸鐵鋰電池的比亞迪E6出租車(chē)為什么大部分都在35萬(wàn)公里左右換電池，而根據(jù)了解，更換電池的費(fèi)用在3-5萬(wàn)元之間。
三元鋰電池
三元鋰電池是指使用鎳鈷錳酸鋰做為正極材料，石墨作為負(fù)極材料的鋰電池。與磷酸鐵鋰相比，三元鋰電池能量密度更高，低溫放電性更好、充電效率更高。因此，是目前純電動(dòng)汽車(chē)的主流電池。
三元鋰電池的循環(huán)壽命可達(dá)1500次左右，還是按80%來(lái)測(cè)算，就是1200次，假設(shè)一臺(tái)電動(dòng)車(chē)的實(shí)際續(xù)航里程可以達(dá)到200km，繼續(xù)按80%測(cè)算，就是160km，在這樣雙80%的情況下，最大可達(dá)到19.2萬(wàn)公里的總里程，在總里程上再打個(gè)8折，依然還有15.36萬(wàn)公里。
根據(jù)了解，比亞迪王朝系列的唐、宋等車(chē)型更換電池的費(fèi)用在5萬(wàn)元左右。而特斯拉就要貴得多，加上運(yùn)輸、關(guān)稅、電池價(jià)格，總共需要30余萬(wàn)元。
優(yōu)缺點(diǎn)分析
磷酸鐵鋰電池
優(yōu)點(diǎn)：耐高溫；安全穩(wěn)定性強(qiáng)；價(jià)格便宜；循環(huán)性能好。
缺點(diǎn)：能量密度低；低溫衰減明顯，0℃時(shí)降低10%左右，-20℃時(shí)容量會(huì)降低30%左右。
三元鋰電池
優(yōu)點(diǎn)：低溫放電性能好；能量密度高；充電效率高。
缺點(diǎn)：鈷和鎳屬于貴金屬，資源緊張，價(jià)格高；耐高溫性稍差，很難通過(guò)穿刺實(shí)驗(yàn)。
Johnson觀點(diǎn)
隨著行業(yè)的發(fā)展，電池技術(shù)的逐步成熟，電池的使用壽命會(huì)變得更長(zhǎng)，更換價(jià)格會(huì)變得更低；
對(duì)于家庭用車(chē)來(lái)說(shuō)，三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池的額定循環(huán)壽命都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了用戶的實(shí)際使用習(xí)慣，也超過(guò)了目前我國(guó)消費(fèi)者平均的換車(chē)周期，因此在使用壽命上可以完全放心。
如果問(wèn)Johnson買(mǎi)車(chē)是考慮純電動(dòng)還是燃油車(chē)，我的答案是都不買(mǎi)，我更愿意選擇一臺(tái)插電式混動(dòng)或增程式車(chē)。
