磷酸鐵鋰電池性能特點有哪些呢？
來源：寶鄂實業(yè)
2019-08-30 12:23
點擊量：次
壽命長，使用安全，可以大電流快充快放，耐高溫，無記憶效應(yīng)。 其實它還有一個非常明顯的優(yōu)勢，那就是價格成本低。
磷酸鐵鋰電池的缺點。 能量密度小，導(dǎo)電性差，鋰離子擴散速度慢，振實密度較低。 國內(nèi)很多車企采用的是磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池這兩種主流材料。像比亞迪車，它使用磷酸鐵鋰電池比較多。比如說非常有名的特斯拉，它采用的是三元鋰電池。目前根據(jù)以上的數(shù)據(jù)也可以看得出來，大多數(shù)車企，都更傾向于采用三元鋰電池。因為三元鋰電池，它的體積小，能量更大，低溫性能好。
再回到最初的問題：磷酸鐵鋰電池能否完成逆襲，實現(xiàn)華麗的轉(zhuǎn)身？ 按照這個趨勢來看的話，想超越三元鋰電池是不太可能的。但是并不代表它的市場占有率會下降。隨著新能源汽車總量的增加，三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池都會成倍的增加。市場對磷酸鐵鋰電池仍然有需求。
數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，我國電動乘用車總裝機量為16.06GWh，其中三元鋰電池占比87%，為13.98GWh；磷酸鐵鋰電池占比12%，為1.92GWh。 四個月前，三元鋰仍占據(jù)著動力電池市場的絕對優(yōu)勢。數(shù)據(jù)顯示，我國新能源汽車市場動力電池7月裝機量為3.34Gwh，同比增長29.01%。其中三元鋰電池裝機量為2.35Gwh，占比達70.26%；磷酸鐵鋰電池裝機量為0.93Gwh，占比為27.81%。
這個數(shù)據(jù)說明了它們兩者之間的差距和優(yōu)劣等特點，今天相相就來分析一二。 一、循環(huán)充電壽命不同。 磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池，他們的材料體系不一樣。磷酸鐵鋰電池采用的是3.2v電壓平臺。循環(huán)壽命做到2000次以上。 三元鋰電池采用的是3.6v電壓平臺。循環(huán)充電次數(shù)有些企業(yè)能做到500次，有些企業(yè)能做到1000次以上。
1.電池衰減后是充進的電量少還是可以充正常的電量只是消耗的比較快呢？
可以說是充進的電量少吧。電池衰減的意思是儲電能力變?nèi)酰拘枰?0分鐘可以從30%充至80%電量，但是現(xiàn)在15分鐘就完成了。那你想啊，由于電芯的儲電能力變?nèi)?，肯定會充進去的電量少，相對應(yīng)電量消耗的也會比較快。
2.@煥華：為什么公交車發(fā)展氫能源，但是家用車卻沒有？
其實，乘用車也在發(fā)展氫能源，不過目前家用級車輛實現(xiàn)氫能源還有比較多的難題需要工程師們來攻克。例如氫能源車上的儲氫罐、反應(yīng)堆（產(chǎn)生化學(xué)作用的組件）以及電池都無法做到家用車的級別大小，而公交車這種大型車輛可布局的位置比較多，所以相比家用級別車輛來說更好實現(xiàn)一些。
3.磷酸鐵鋰電池才是新能源王道，三元鋰壽命太短！
珠珠覺得這位網(wǎng)友的觀點有些偏激了，想想比亞迪堅持了這么多年的磷酸鐵鋰電池技術(shù)，但在全新的車型元EV360，秦EV450，e5 450都已經(jīng)開始使用三元鋰電池了。
不同的電池種類都會有各自的利弊：
磷酸鐵鋰電池的優(yōu)點在于易回收，成本低，循環(huán)壽命長等等，但也有缺點呀，它的能量密度低、耐低溫的能力極差，所以這種電池更適合像南方這種溫度較高的區(qū)域中使用；
三元鋰電池的優(yōu)點在于能量密度高，耐低溫能力強，綜合性能好等，缺點在于它耐高溫的能力更差一些，材料比較稀缺以及安全性一般，這種電池更適合在北方這種溫度偏冷的區(qū)域中使用。但是現(xiàn)在電動車上也都有電池的溫控系統(tǒng)，所以大家也不用擔(dān)心三元鋰電池的安全。
4.這兩天看了你們的成都車展專題報道，感覺新特DEV1這輛小車著實不錯，珠珠能給講講嘛？
新特DEV1這輛小型車確實是比較不錯的，305公里的續(xù)航，6.19-7.79萬的價格也比較親民。配置方面DEV 1配備有7寸全液晶儀表盤、10寸懸浮式液晶觸摸中控大屏和科技呼吸氛圍燈等配置。
此外特別值得一提的是，全車設(shè)置了多達25處的儲物空間。而且不管是外觀和內(nèi)飾看起來啊，絕對是不像7萬塊錢的小車，我個人覺得買這輛車可比什么江淮IEV6E看起來高級多了。如果你想買一輛城市通勤或是接送孩子的代步車，這輛小車真的是挺值的。
