手機(jī)鋰電池充電的正確做法有哪些？
來(lái)源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-08-30 08:54
點(diǎn)擊量：次
1、按照標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)間和程序充電，即使是前三次也要如此進(jìn)行;
2、當(dāng)出現(xiàn)手機(jī)電量過(guò)低提示時(shí)，應(yīng)該盡量及時(shí)開(kāi)始充電;
3、盡量避免睡前充電，因?yàn)樗俺潆姷臅r(shí)間都較長(zhǎng)，而且夜間電壓不穩(wěn)定，許多地方的夜間電壓都比較高并且波動(dòng) 大，對(duì)電池的影響較大。(當(dāng)然，在手機(jī)及充電器自身保護(hù)和控制電路質(zhì)量良好的情況下，對(duì)鋰電池的保護(hù)還是有相當(dāng)保證的。)
4、鋰電池的激活并不需要特別的方法，在手機(jī)正常使用中鋰電池會(huì)自然激活。
因此，所有追求12小時(shí)超長(zhǎng)充電和把 鋰電池手機(jī)用到自動(dòng)關(guān)機(jī)的做法，都是錯(cuò)誤的。如果你以前是按照錯(cuò)誤的說(shuō)法做的，請(qǐng)你及時(shí)改正，也許為時(shí)還不晚。
在今年第六屆中國(guó)(青島)鋰電新能源產(chǎn)業(yè)國(guó)際高峰論壇上，中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長(zhǎng)、鋰電“達(dá)沃斯”組委會(huì)秘書長(zhǎng)于清教表示，2018年被業(yè)內(nèi)人士冠以“新能源元年”的稱號(hào)，從側(cè)面反映了今年新能源汽車行業(yè)所取得的成就;并且，新能源汽車大幅增長(zhǎng)，也帶動(dòng)了動(dòng)力鋰電池爆發(fā)性增長(zhǎng)。
據(jù)真鋰研究發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，2018年前10個(gè)月，中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)累計(jì)鋰電裝機(jī)35.64GWh，同比增幅高達(dá)90.15%?？焖僭鲩L(zhǎng)的市場(chǎng)造就了寧德時(shí)代、比亞迪兩大鋰電池行業(yè)“巨頭”。
從市場(chǎng)份額看，2017年，寧德時(shí)代的市場(chǎng)份額為29.41%，比亞迪為16.12%，兩家合計(jì)占比為45%;今年前10個(gè)月，寧德時(shí)代的市場(chǎng)份額擴(kuò)大至42.12%;比亞迪占比為22.17%，兩家總計(jì)市場(chǎng)份額已近65%，市場(chǎng)集中度大幅提高。
從資本層面看，寧德時(shí)代今年6月成功登陸A股市場(chǎng)，總市值最高時(shí)超2000億元;比亞迪也宣布最遲在2022年前將其電池業(yè)務(wù)分拆上市。
從產(chǎn)能擴(kuò)充量來(lái)看，比亞迪今年以來(lái)新投產(chǎn)及規(guī)劃在建的項(xiàng)目就達(dá)84GWh，是2017年總產(chǎn)能的5.25倍。寧德時(shí)代新增在建產(chǎn)能24GWh，總投資超140億元;11月底，寧德時(shí)代又規(guī)劃了總投資不超過(guò)74億元的新產(chǎn)能，并宣布將向銀行申請(qǐng)總計(jì)不超過(guò)1100億元的綜合授信額度，用于日常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)及項(xiàng)目建設(shè)資金需要。
在此情況下，于清教直言，動(dòng)力鋰電池行業(yè)還埋藏著諸多危機(jī)與壓力，全產(chǎn)業(yè)深度洗牌已開(kāi)啟，出局者將越來(lái)越多。
此外，另有業(yè)內(nèi)人士表示，在多重壓力下，今年很多小型動(dòng)力電池企業(yè)紛紛倒閉。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，2017年動(dòng)力鋰電池企業(yè)大概有130家，但到2018年6月底只剩下105家，意味著今年上半年，國(guó)內(nèi)鋰電池凈倒閉企業(yè)有25家，相當(dāng)于2017年全年凈倒閉企業(yè)數(shù)。
事實(shí)上，2018年被市場(chǎng)拋棄的鋰電池企業(yè)并不止小型企業(yè)，一些大型企業(yè)也深陷泥潭。譬如，格力董事長(zhǎng)董明珠斥資10億元入駐的珠海銀隆，也在今年被曝出資金緊張、業(yè)務(wù)停滯和拖欠供應(yīng)商近300億元款項(xiàng)等問(wèn)題。
2017年時(shí)，堅(jiān)瑞沃能子公司沃特瑪和珠海銀隆還曾是國(guó)內(nèi)動(dòng)力鋰電池行業(yè)分別排名第3和第13的企業(yè)。
“躺著掙錢”時(shí)代終結(jié)
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，沃特瑪?shù)绕髽I(yè)之所以有當(dāng)今的困境，一個(gè)重要原因是沒(méi)有及時(shí)把握住市場(chǎng)最新發(fā)展方向，產(chǎn)品技術(shù)更新?lián)Q代慢。
一位擁有多年新能源汽車銷售經(jīng)驗(yàn)的銷售人員向《國(guó)際金融報(bào)》記者表示，“在追逐高能量密度動(dòng)力電池的大背景下，現(xiàn)在市面上新能源汽車大多采用三元鋰電池，其他種類鋰電池正在加快退出市場(chǎng)。”
今年前10個(gè)月，沃特瑪?shù)闹饕a(chǎn)品磷酸鐵鋰電池的市場(chǎng)份額下滑6.6%，且主要用于新能源商用車市場(chǎng);而珠海銀隆瞄準(zhǔn)的鈦酸鋰電池的市場(chǎng)占比下滑更嚴(yán)重;反觀三元鋰電池則大增11.58%，市場(chǎng)份額達(dá)61.28%。
