鋰電儲(chǔ)能關(guān)鍵技術(shù)是什么你知道嗎？
來(lái)源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-08-30 08:36
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鋰電管理系統(tǒng)(BMS)是鋰電工作所必須的。首先鋰電池由于嚴(yán)禁過(guò)充過(guò)放電，所以必須配備保護(hù)設(shè)備以確保所有電芯的安全。另一方面由于單體鋰電池的標(biāo)稱(chēng)電壓只有3.2-3.7V，為了適用于多種負(fù)載就必須進(jìn)行串并聯(lián)組合;由于各單體電池之間存在差異性，導(dǎo)致電池組的性能呈下滑趨勢(shì)，如使用壽命比單體使用時(shí)明顯減少等。所以完善的BMS 系統(tǒng)不僅包括保護(hù)技術(shù)，還應(yīng)針對(duì)具體應(yīng)用制定合理的均衡方案，使得各鋰電單體的差異在合理范圍內(nèi)波動(dòng)，保證電池組安全高效的工作[3]。荷電狀態(tài)(SOC)可以準(zhǔn)確的表征電池剩余電量，合理的SOC 估計(jì)是預(yù)測(cè)電池工作時(shí)間，避免過(guò)沖過(guò)放的前提，是BMS 必備的功能;由于電池模型的復(fù)雜性，SOC 估計(jì)是十分復(fù)雜的，常用的方法有其合理性，但是也都存在很大缺陷。溫度也是影響鋰電工作效能的重要因素，溫度對(duì)電池的放電容量、內(nèi)阻、開(kāi)路電壓都有很大的影響;尤其低溫時(shí)放電容量甚至可以跌至常溫時(shí)的一半左右。因此完善的BMS 系統(tǒng)還應(yīng)具備智能溫控功能以拓展應(yīng)用環(huán)境[5]。除此之外一個(gè)完整的BMS 系統(tǒng)還應(yīng)包括參數(shù)顯示、數(shù)據(jù)通信、故障報(bào)警等附屬功能。
在今年第六屆中國(guó)(青島)鋰電新能源產(chǎn)業(yè)國(guó)際高峰論壇上，中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟秘書(shū)長(zhǎng)、鋰電“達(dá)沃斯”組委會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)于清教表示，2018年被業(yè)內(nèi)人士冠以“新能源元年”的稱(chēng)號(hào)，從側(cè)面反映了今年新能源汽車(chē)行業(yè)所取得的成就;并且，新能源汽車(chē)大幅增長(zhǎng)，也帶動(dòng)了動(dòng)力鋰電池爆發(fā)性增長(zhǎng)。
據(jù)真鋰研究發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，2018年前10個(gè)月，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)累計(jì)鋰電裝機(jī)35.64GWh，同比增幅高達(dá)90.15%。快速增長(zhǎng)的市場(chǎng)造就了寧德時(shí)代、比亞迪兩大鋰電池行業(yè)“巨頭”。
從市場(chǎng)份額看，2017年，寧德時(shí)代的市場(chǎng)份額為29.41%，比亞迪為16.12%，兩家合計(jì)占比為45%;今年前10個(gè)月，寧德時(shí)代的市場(chǎng)份額擴(kuò)大至42.12%;比亞迪占比為22.17%，兩家總計(jì)市場(chǎng)份額已近65%，市場(chǎng)集中度大幅提高。
從資本層面看，寧德時(shí)代今年6月成功登陸A股市場(chǎng)，總市值最高時(shí)超2000億元;比亞迪也宣布最遲在2022年前將其電池業(yè)務(wù)分拆上市。
從產(chǎn)能擴(kuò)充量來(lái)看，比亞迪今年以來(lái)新投產(chǎn)及規(guī)劃在建的項(xiàng)目就達(dá)84GWh，是2017年總產(chǎn)能的5.25倍。寧德時(shí)代新增在建產(chǎn)能24GWh，總投資超140億元;11月底，寧德時(shí)代又規(guī)劃了總投資不超過(guò)74億元的新產(chǎn)能，并宣布將向銀行申請(qǐng)總計(jì)不超過(guò)1100億元的綜合授信額度，用于日常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)及項(xiàng)目建設(shè)資金需要。
在此情況下，于清教直言，動(dòng)力鋰電池行業(yè)還埋藏著諸多危機(jī)與壓力，全產(chǎn)業(yè)深度洗牌已開(kāi)啟，出局者將越來(lái)越多。
此外，另有業(yè)內(nèi)人士表示，在多重壓力下，今年很多小型動(dòng)力電池企業(yè)紛紛倒閉。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，2017年動(dòng)力鋰電池企業(yè)大概有130家，但到2018年6月底只剩下105家，意味著今年上半年，國(guó)內(nèi)鋰電池凈倒閉企業(yè)有25家，相當(dāng)于2017年全年凈倒閉企業(yè)數(shù)。
事實(shí)上，2018年被市場(chǎng)拋棄的鋰電池企業(yè)并不止小型企業(yè)，一些大型企業(yè)也深陷泥潭。譬如，格力董事長(zhǎng)董明珠斥資10億元入駐的珠海銀隆，也在今年被曝出資金緊張、業(yè)務(wù)停滯和拖欠供應(yīng)商近300億元款項(xiàng)等問(wèn)題。
2017年時(shí)，堅(jiān)瑞沃能子公司沃特瑪和珠海銀隆還曾是國(guó)內(nèi)動(dòng)力鋰電池行業(yè)分別排名第3和第13的企業(yè)。
