鋰電池和燃料電池的最大區(qū)別在于兩者的工作本質(zhì)不一樣。鋰電池是一個(gè)儲(chǔ)能裝置，通過(guò)可逆的電化學(xué)反應(yīng)實(shí)現(xiàn)電能的存儲(chǔ)和釋放，它必須儲(chǔ)能再放能，完全依賴于外部能量的供應(yīng)，如果外部能量是非環(huán)保的，那么鋰電也就是非環(huán)保的電力，因此就有了純電動(dòng)汽車(chē)只不過(guò)是污染的二次轉(zhuǎn)移之說(shuō)，因?yàn)槠潆娔苤饕獊?lái)自于以火力發(fā)電為主的電網(wǎng)。燃料電池?zé)o需儲(chǔ)能，是一個(gè)電能生產(chǎn)裝置，它通過(guò)電催化反應(yīng)將燃料中的化學(xué)能轉(zhuǎn)換成電能釋放出來(lái)，工作方式跟內(nèi)燃機(jī)比較類(lèi)似。換句話說(shuō)，鋰電池的能源轉(zhuǎn)換為電能到化學(xué)能再到電能，而燃料電池則是直接將化學(xué)能轉(zhuǎn)化成電能。從能源轉(zhuǎn)化的角度，燃料電池?zé)o疑是相對(duì)鋰電池更高級(jí)的發(fā)展層次。

 

鉛酸蓄電池的極板是由鉛和鉛的氧化物構(gòu)成，電解液是硫酸的水溶液，常見(jiàn)的鉛酸蓄電池分三類(lèi)：普通蓄電池、干荷蓄電池和免維護(hù)蓄電池。鉛酸蓄電池的發(fā)展歷史長(zhǎng)久，具有供電電壓穩(wěn)定、價(jià)格便宜的優(yōu)點(diǎn)。但是相比于鋰電池，鉛酸蓄電池有著能量密度低，使用壽命短，充電時(shí)間長(zhǎng)，體積大等缺點(diǎn)。此外，鉛酸蓄電池中存在著大量的鉛，在廢棄后若處理不當(dāng)，將對(duì)環(huán)境產(chǎn)生污染。

 

 

常見(jiàn)的鋰離子電池有三類(lèi)，分別是磷酸鐵鋰電池、鈷酸鋰電池和三元鋰電池?？沙潆?a href="http://www.pdszhhs.com">鋰離子電池是目前手機(jī)、筆記本電腦等數(shù)碼產(chǎn)品中應(yīng)用最廣泛的電池。 相比于鉛酸蓄電池，鋰離子電池具有能量密度大，重量輕，使用壽命長(zhǎng)，充放電效率高等優(yōu)點(diǎn)，是作為電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電源的選擇之一。但是，鋰電池的制造成本高，充電要求很高，要保證終止電壓精度在±1%之內(nèi)，在使用過(guò)程中不可過(guò)充、過(guò)放，會(huì)損壞電池的容量及壽命。

 

 

與其它燃料電池相比，AFC功率密度和比功率較高，性能可靠。但它要以純氫做燃料，純氧做氧化劑，必須使用Pt、Au、Ag等貴金屬做催化劑，價(jià)格昂貴。電解質(zhì)的腐蝕嚴(yán)重，壽命較短，這些特點(diǎn)決定了AFC僅限于航天或軍事應(yīng)用，不適合于民用。 

 

 

以磷酸做為電解質(zhì)，可容許燃料氣和空氣中C02的存在。這使得PAFC成為最早在地面上應(yīng)用或民用的燃料電池。與AFC相比它可以在180℃一210℃運(yùn)行，燃料氣和空氣的處理系統(tǒng)大大簡(jiǎn)化，加壓運(yùn)行時(shí)，可組成熱電聯(lián)產(chǎn)。但是，PAFC的發(fā)電效率目前僅能達(dá)到40％一45％(LHV)，它需要貴金屬鉑做電催化劑；燃料必須外重整：而且，燃料氣中C0的濃度必須小于1％(175℃)一2%(200℃)，否則會(huì)使催化劑中毒；酸性電解液的腐蝕作用，使PAFC的壽命難以超過(guò)40000小時(shí)。PAFC目前的技術(shù)已成熟，產(chǎn)品也進(jìn)入商業(yè)化，做為特殊用戶的分散式電源、現(xiàn)場(chǎng)可移動(dòng)電源和備用電源，PAFC還有市場(chǎng)，但用作大容量集中發(fā)電站比較困難。