1、耐用性：

鉛酸電池一般深充深放電400次以內(nèi)，有記憶，壽命在兩年左右。如果使用的是免維護(hù)鉛酸蓄電池，需要注意的是其電池失水量少，使用中一般不需添加蒸餾水。

鋰電池耐用性較強(qiáng)，消耗慢，充放超過(guò)500次，并且無(wú)記憶，一般壽命在4-5年。就耐用性而言，其電池耐震動(dòng)性好，完全充電狀態(tài)的電池安全固定，以4mm的振幅，16.7Hz的頻率震動(dòng)1小時(shí)，無(wú)漏液，無(wú)電池膨脹及破裂，開(kāi)路電壓正常；耐過(guò)充電性好，25攝氏度，完全充電狀態(tài)的電池0.1CA充電48小時(shí)，無(wú)漏液，無(wú)電池膨脹及破裂，開(kāi)路電壓正常，容量維持率在95%以上；耐大電流性好，完全充電狀態(tài)的電池2CA放電5分鐘或10CA放電5秒鐘，無(wú)導(dǎo)電部分熔斷，無(wú)外觀變形。

 

2、體積、質(zhì)量方面：

一般鉛酸電池組重量是16-30公斤，體積較大；鋰電池一般在2.5-3公斤，體積相對(duì)較小，所以騎行輕便、搬運(yùn)方便。就質(zhì)量而言，兩者孰好孰壞很難界定，消費(fèi)者可以根據(jù)自己的需求，購(gòu)買正規(guī)廠家生產(chǎn)的品質(zhì)好的品牌電池。

 

3、價(jià)格、質(zhì)保期方面：

目前市場(chǎng)上主流電池是48伏，如果更換的話，鉛酸電池450元左右，質(zhì)保期為1年；鋰電池價(jià)格相對(duì)較貴，需要1000元左右，但是質(zhì)保期為兩年。

 

4、行駛公里：

同樣是48V的電池，在充滿電的情況下，鉛酸電池和鋰電池的電動(dòng)車都可以行駛30-40公里。速度主要取決于所使用的電機(jī)大小。

 

5、電池容量：

鉛酸電池容量為20安左右；鋰電池容量為8-10安。

 

6、環(huán)保：

在2012年國(guó)家頒布《鉛蓄電池行業(yè)準(zhǔn)入條件》以后，鉛酸行業(yè)經(jīng)過(guò)重組整合，大部分廠家已采用內(nèi)化成無(wú)鎘無(wú)砷綠色生產(chǎn)，更加環(huán)保、更加節(jié)能，只在回收過(guò)程當(dāng)中，如果方法不當(dāng)可能造成污染；

鋰電池在生產(chǎn)、回收方面，相對(duì)更綠色環(huán)保。

好友邀請(qǐng)

 

1.生產(chǎn)技術(shù)限制

 

鉛酸電池已經(jīng)有幾十年的發(fā)展，技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟，電池制造成本已經(jīng)大幅下 降，常規(guī)一組電動(dòng)車膠體鉛酸電池僅僅在1000元以內(nèi)，可以這么說(shuō)，電動(dòng)車能夠普及，和鉛酸電池的發(fā)展是密不可分的。.

 

而鋰電池生產(chǎn)商的技術(shù)還遠(yuǎn)達(dá)不到國(guó)外的標(biāo)準(zhǔn)，即使這樣，要想普及，還是有一段路需要走。

 

2.維修困難

 

雖然鋰電池憑借長(zhǎng)續(xù)航、長(zhǎng)壽命以及優(yōu)質(zhì)的電池容量能多方面特點(diǎn)而備受市場(chǎng)歡迎。但是現(xiàn)在的技術(shù)并不能保證在使用期間，電池不會(huì)發(fā)生故障。一旦有問(wèn)題，維修極其困難，只有寄回廠家這一選項(xiàng)，來(lái)回消耗時(shí)間，這是絕大多數(shù)消費(fèi)者都不能忍受的。

3.價(jià)格居高不下

 

鋰電池是功率密度比較高的電池，雖然它的體積比較小，但是價(jià)格昂貴，以我們常見(jiàn)的48V10Ah電池規(guī)格來(lái)說(shuō)，鋰電池組的價(jià)格遠(yuǎn)高于鉛酸電池。就拿電動(dòng)車售價(jià)來(lái)說(shuō)，鋰電池電動(dòng)車比鉛酸電池電動(dòng)車價(jià)格高上1000是常有的事情。

4.處舊回收體系不健全

 

鋰電池發(fā)展過(guò)程中，最容易受限制的部分，其實(shí)是鋰電池的回收體系不健全，這一塊如果不解決，國(guó)家政策將會(huì)不斷限制鋰電的爆發(fā)式增長(zhǎng)，畢竟國(guó)家現(xiàn)在更倡導(dǎo)的是環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展。目前鋰電池有梯次利用的解決方式，但這并不是終極處理辦法，一旦鋰電池徹底無(wú)效，如果回收是個(gè)難題，因?yàn)殇囯姵夭](méi)有鉛酸那樣有成熟的大小回收渠道。

 

但是隨著是鋰電池技術(shù)實(shí)現(xiàn)的突破，生產(chǎn)規(guī)模不斷擴(kuò)大，成本不斷降低，市場(chǎng)規(guī)模也會(huì)跟上來(lái)，甚至可能齊平鉛蓄電池。至少在技術(shù)層面，鋰電是輕量高能電池的典型代表，其技術(shù)特點(diǎn)將覆滅傳統(tǒng)鉛酸電池，并將引導(dǎo)傳統(tǒng)鉛酸電池輕量高能化的技術(shù)改革！尤其是今年電動(dòng)車新國(guó)標(biāo)和電池新國(guó)標(biāo)的正式發(fā)布，電動(dòng)車動(dòng)力講求輕量高能趨勢(shì)，很明顯的變化就是鉛酸電池已經(jīng)開(kāi)始重量低重高能方向發(fā)展。

 

所以肯定的是，在國(guó)家已經(jīng)開(kāi)始倡導(dǎo)高比能量的輕量高能電池的推廣趨勢(shì)上，鋰電有了機(jī)會(huì)，傳統(tǒng)的相同容量但重量卻高出很多的非國(guó)標(biāo)電池必遭淘汰，鉛酸的未來(lái)只有一條路，基于技術(shù)突破，實(shí)現(xiàn)輕量高能，即和鋰電一樣實(shí)現(xiàn)高比能量，才能和鋰電一起并存。當(dāng)前，政策的管制和市場(chǎng)已經(jīng)上市新國(guó)標(biāo)電池，傳統(tǒng)的鉛酸電池已經(jīng)開(kāi)始走向萎縮直至退出市場(chǎng)，因?yàn)椴⒉皇撬械你U酸廠家都有這種技術(shù)實(shí)力去研發(fā)輕量高能的新國(guó)標(biāo)電池并且實(shí)現(xiàn)規(guī)?；?。