三元鋰電池組和固態(tài)鋰電池哪個好？
來源：寶鄂實業(yè)
2019-08-28 10:49
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目前主流電動車普遍使用的三元鋰電池組，其實存在一定的缺陷，因為無論從化學(xué)結(jié)構(gòu)是電池結(jié)構(gòu)來說，三元鋰材料都非常容易發(fā)熱。如果不能把壓力及時傳導(dǎo)出去，電池就有爆炸的風(fēng)險，今年發(fā)生的數(shù)起電動車自燃事件，也大半有此緣故。
綜合上述產(chǎn)品、技術(shù)、安全等方面的比較,全固態(tài)鋰電池在使用安全和技術(shù)潛力方面具有絕對的優(yōu)勢,但是三元鋰電在產(chǎn)品成熟度、市場滲透方面具有相當(dāng)?shù)膬?yōu)勢。綜合來看,當(dāng)前采用三元鋰電池組是純電動汽車最為明智的選擇。但是,一旦全固態(tài)鋰電池解決金屬鋰穩(wěn)定性差等問題后,將爆發(fā)強大的產(chǎn)品替代力,或?qū)㈩嵏矂恿﹄姵禺a(chǎn)業(yè)格局。
從目前來看，僅憑借三元鋰電池組的技術(shù)研發(fā)，這一目標(biāo)顯然已經(jīng)無法實現(xiàn)。而為了保證動力電池的高能量密度和安全性，固態(tài)電池的研發(fā)進度給整個新能源汽車行業(yè)帶來了光明。因此，固態(tài)鋰電池被廣泛認(rèn)為是下一代動力電池正確的技術(shù)研發(fā)方向。
綜合來看，安全性高、能力密度潛力大的固態(tài)電池必然是下一代動力電池的研發(fā)方向，但目前確實還沒有量產(chǎn)產(chǎn)品能夠在各方面明顯勝過于傳統(tǒng)鋰離子電池。我們只能寄希望于固態(tài)電池技術(shù)早日成熟，電動汽車的續(xù)航里程再也不會成為通勤焦慮。
盡管目前的固態(tài)鋰電池還面臨著很多的問題，在能量密度上也暫時沒有太大的優(yōu)勢，但其的確擁有非常高的安全性，如果能研發(fā)出合適的金屬材料，或許整個動力電池行業(yè)，都將迎來新的突破。固態(tài)電解質(zhì)不易燃，還不會產(chǎn)生液態(tài)電解液，因此不帶腐蝕性，是解決電池安全性問題的有效方法，也符合未來動力電池發(fā)展的趨勢。
