磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池的特點性能是什么？
來源：寶鄂實業(yè)
2019-08-28 09:02
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磷酸鐵鋰電池
磷酸鐵鋰電池是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池，其不含貴重金屬元素（比如鈷等）。由于不含貴重金屬材料，磷酸鐵鋰電池的原材料成本就能被壓縮的很低廉。而且，它的安全穩(wěn)定性也很高，其分解溫度高達(dá)700-800度，且不會釋放氧分子。
此外，它的循環(huán)壽命在2000次以上，目前有些廠商可以做到4000~5000次。所以磷酸鐵鋰電池作為電動汽車電池成為汽車廠商的選擇?？陀^上講，新能源汽車的興起，確實也和磷酸鐵鋰電池有著密不可分的關(guān)系。
但是，這種電池也有一個致命缺點，那就是低溫性能較差，即使將其納米化和碳包覆也沒能解決這個問題。有研究表明，將一塊容量為3500mAh的磷酸鐵鋰電池放到-10℃的環(huán)境中工作，結(jié)果經(jīng)過不到100次的充放電循環(huán)，它的電量就急劇衰減至500mAh，基本上報廢。
三元鋰電池
不過多分析，讓我們先來看一張三元鋰電池&磷酸鐵鋰電池的對比表。
通過這張表，你可以很清楚的看到，相比于磷酸鐵鋰電池，三元鋰電池在低溫狀態(tài)下的表現(xiàn)更加穩(wěn)定。這就意味著在相同的體積或重量下，三元鋰電池的比能量、比功率更大。
那為什么效率如此之高的三元鋰電池會備受爭議呢？那是因為三元鋰材料比磷酸鐵鋰材料更容易著火。（P：需要注意的是，我們提到的是材料，而不是已成為成品的電池。）
接下來，我們再來關(guān)注一組數(shù)據(jù)，對比一下兩種電池在新能源汽車中的使用情況。
去年11月，磷酸鐵鋰電池的電動大巴裝機(jī)量占到64.9%，三元鋰電池裝機(jī)量只有27.6%；相反，在純電動乘用車市場，三元鋰電池在去年11月的裝機(jī)量已超76%。純電動汽車，顧名思義就是單純依靠儲存的電能驅(qū)使車輛前進(jìn)，而不需要其他的能量驅(qū)使。
優(yōu)點：因為純電動汽車純粹依靠電力前進(jìn)，所以不僅在結(jié)構(gòu)成本方面是所有新能源汽車較低的，而且加上日常的花費、必要的保養(yǎng)，也是比傳統(tǒng)的燃油汽車要便宜得多。而且，純電動汽車還享有國家的補(bǔ)貼。純電動汽車啟動時，也比大多數(shù)燃油汽車要安靜得多。
缺點：作為純電動汽車，不依靠其他能量驅(qū)動，因此有所限制。最關(guān)鍵的是續(xù)航里程的限制，在電量不足時，又需要去尋找充電樁，而且充電也要比傳統(tǒng)的燃油汽車加油過程慢得多。其實，這些缺點也是可以理解的。不然，國家為什么會發(fā)放那么多的補(bǔ)貼呢？
插電式混合動力汽車，不同于純電動汽車僅僅依靠電能驅(qū)使。它的動力來源有兩種：一是燃油，二是電能。它又與普通的混合動力汽車不一樣，多了一個插電口，比普通的混合動力汽車的電池容量要大。
優(yōu)點：在能夠保證充電的狀況下，該類型汽車可以實現(xiàn)純電動的經(jīng)濟(jì)性，并且比純電動汽車的充電時間要短得多。而且，國家對此補(bǔ)貼是：續(xù)航行駛里程大于等于50千米，每輛車補(bǔ)貼3萬元。
缺點：如果不能保證給它充夠電的話，汽車本身就得負(fù)載沉重的電池。而且，這類車成本也較高，結(jié)構(gòu)相對純電動汽車要復(fù)雜。
增程式電動汽車，它的動作原理大致與純電動汽車差不多，不過比純電動汽車要多一臺發(fā)動機(jī)。發(fā)動機(jī)不直接驅(qū)動車輪，而是推動發(fā)電機(jī)對電池進(jìn)行充電。
優(yōu)點：可以當(dāng)作純電動汽車使用，并且具有較長的續(xù)航里程，因為在電量耗盡后，還可以依靠自身發(fā)電。
缺點：發(fā)動機(jī)并不直接驅(qū)動車輪，在轉(zhuǎn)換過程中本身需要消耗能量，這樣就會造成部分功率浪費。而且，車身帶有的電池容量更大，車型大多較笨重，選擇較少。
