石墨烯電池和普通的鋰電池的區(qū)別主要有哪些？
來源：寶鄂實業(yè)
2019-08-26 13:54
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首先就是新能源車的應(yīng)用，大家應(yīng)該都聽說過，目前新能源汽車，大部分都是電動汽車。但是電動汽車最大的問題就是續(xù)航和充電問題，目前做的最好的特斯拉汽車也僅僅能達(dá)到300公里的理論續(xù)航，更不要說在城市擁堵道路和冬天環(huán)境下了。如果石墨烯電池的出現(xiàn)，或許能帶動新能源汽車的進(jìn)步，畢竟造價低，續(xù)航長的電動汽車誰不愛呢？
石墨烯電池——離未來還有多遠(yuǎn)
其次就是石墨烯制熱，有網(wǎng)友爆料，石墨烯材料還可以制作一種新型的石墨烯自熱地板，利用石墨烯材料中的碳分子高度運動、撞擊產(chǎn)生熱量，來達(dá)到制熱的作用。或許等未來石墨烯技術(shù)真的成熟了，自熱地板也會給我們的生活帶來便捷。讓我們翹首以待吧！
一種是石墨烯應(yīng)用在鋰電池上,可加速充放電速度,提高鋰電容量.
另外美國俄亥俄州Nanotek儀器公司的研究人員利用鋰離子可在石墨烯表面和電極之間快速大量穿梭運動的特性，開發(fā)出一種新型儲能設(shè)備，可以將充電時間從過去的數(shù)小時之久縮短到不到一分鐘,它的功率密度比鋰電池高100倍，能量儲存密度比傳統(tǒng)超級電容高30倍
電動車一直是城市與鄉(xiāng)鎮(zhèn)里的一道獨特風(fēng)景，雖然使用條件很低，但是它所受限制也同樣不少。電動車電池便是嚴(yán)重影響電動車使用的一大關(guān)鍵，傳統(tǒng)鋰電池不管是使用壽命還是充電時間都一直為人所詬病，而新型的石墨烯電池在各方面卻明顯遠(yuǎn)勝于它，那么石墨烯電池能否用作電動車電池呢？石墨烯電池又是否可以取代鋰電池于電動車的地位呢？
單從使用角度而言，石墨烯電池完全能勝任鋰電池在電動車中所起的作用，它有著更大的存儲容量以及更快的充電速度，并且在高溫下也比鋰電池更為耐用。因此，石墨烯電池作為電動車電池是毫無問題的。
雖然在諸多理論性能方面石墨烯電池相比鋰電池更為出色，但各種因素的限制，它依然無法取代鋰電池于電動車的地位。
首先石墨烯電池的造價極為高昂，作為原材料的高導(dǎo)電石墨烯目前1克售價高達(dá)600元，被稱作“黑金子”的石墨烯電池多應(yīng)用在航空航天以及移動設(shè)備等領(lǐng)域，親民的電動車只能對其望而興嘆。
其次，石墨烯電池的制作工藝仍然不夠成熟，目前僅處于實驗室階段的它無法達(dá)到量產(chǎn)的地步，石墨烯電池投入電動車市場在中短期內(nèi)很難實現(xiàn)。
另外相比于石墨烯電池，作為電池發(fā)展結(jié)晶的鋰電池依舊有著諸多的優(yōu)勢，不論是市場還是技術(shù)都更為完善，石墨烯電池更可能以一種全新的技術(shù)融入鋰電池中，推動電池革命的進(jìn)程。
總體而言，石墨烯電池雖然在性能方面遠(yuǎn)勝傳統(tǒng)鋰電池，但是在電動車電池領(lǐng)域的應(yīng)用上還是無法取代鋰電池的地位。盡管如此，石墨烯電池的研發(fā)也仍在繼續(xù)，工藝的簡化與材料的優(yōu)化都是其重點，未來用作電動車電池也可能不是夢想喲。
