近年來(lái)，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)的帶動(dòng)和國(guó)家支持政策的推動(dòng)下，我國(guó)新能源汽車動(dòng)力電池回收利用體系建設(shè)取得一定進(jìn)展。但由于動(dòng)力電池回收利用技術(shù)不成熟、回收網(wǎng)絡(luò)不完善、支撐體系不健全、商業(yè)模式創(chuàng)新不足等問(wèn)題的存在，我國(guó)動(dòng)力電池回收利用體系還不夠成熟，回收利用成本高、效率低等問(wèn)題突出。

 

 

 

1.產(chǎn)業(yè)化技術(shù)不成熟

 

 

 

產(chǎn)業(yè)化關(guān)鍵技術(shù)方面，動(dòng)力電池回收利用前端亟需解決的動(dòng)力電池退役判定標(biāo)準(zhǔn)及檢測(cè)技術(shù)、可梯級(jí)利用電池剩余價(jià)值評(píng)估技術(shù)、單體電池的自動(dòng)化拆解和材料分選技術(shù)缺失。動(dòng)力電池回收利用技術(shù)方面，一些動(dòng)力電池回收企業(yè)采取手工拆解技術(shù)和傳統(tǒng)回收工藝，解決不好拆解及回收帶來(lái)的環(huán)保問(wèn)題和安全問(wèn)題。動(dòng)力電池回收利用設(shè)備方面，由于設(shè)備不規(guī)范，沒(méi)有實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，尚不能大規(guī)模生產(chǎn)，成本較高。

 

 

 

2.回收網(wǎng)絡(luò)不完善

 

 

 

回收利用網(wǎng)絡(luò)是動(dòng)力電池回收利用體系的主要組成部分，然而，由于動(dòng)力電池回收利用企業(yè)少、參與主體少、回收利用渠道不完善等原因，我國(guó)動(dòng)力電池回收利用網(wǎng)絡(luò)尚不完善。首先，動(dòng)力電池回收利用企業(yè)較少。目前，我國(guó)已形成了一些專門的動(dòng)力電池回收企業(yè)，如廣東邦普、深圳格林美、江西贛鋒鋰業(yè)等，但數(shù)量偏少。梯次利用方面，國(guó)家電網(wǎng)、中國(guó)電科院等機(jī)構(gòu)積極推進(jìn)動(dòng)力電池梯次利用，但技術(shù)依然不夠成熟，大規(guī)模推廣尚需時(shí)日。其次，動(dòng)力電池回收利用渠道不暢通。隨著動(dòng)力電池大規(guī)模報(bào)廢期的臨近，越來(lái)越多的新進(jìn)入者開始布局動(dòng)力電池回收。然而，由于動(dòng)力電池回收的主導(dǎo)企業(yè)不明朗，加之地方政府、國(guó)家電網(wǎng)、公交公司對(duì)廢舊動(dòng)力電池資源各自為政，動(dòng)力電池回收企業(yè)和新進(jìn)入者之間并沒(méi)有形成合力，這又導(dǎo)致動(dòng)力電池回收利用渠道不健全、不暢通。

 

 

 

3.支撐體系不健全

 

 

 

目前，我國(guó)動(dòng)力電池回收利用的支撐體系還不夠健全。這不僅表現(xiàn)為動(dòng)力電池回收利用企業(yè)相關(guān)管理規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)體系的不完善，還表現(xiàn)為動(dòng)力電池回收利用技術(shù)研發(fā)、財(cái)稅激勵(lì)等支持政策的不健全。由于動(dòng)力電池回收利用企業(yè)管理規(guī)范尚未完善，行業(yè)管理混亂，一些不規(guī)范的小作坊承擔(dān)了回收利用主體的角色。由于這些小作坊不具備相關(guān)資質(zhì)，普遍存在安全隱患及環(huán)保風(fēng)險(xiǎn)。

 

 

 

在動(dòng)力電池回收利用的一些核心環(huán)節(jié)，管理規(guī)范及支持政策缺失，對(duì)回收利用產(chǎn)生了明顯制約。例如，退役動(dòng)力電池存儲(chǔ)及運(yùn)輸缺乏必要的規(guī)范，容易因存儲(chǔ)及運(yùn)輸不規(guī)范而引起環(huán)境問(wèn)題和安全風(fēng)險(xiǎn)；動(dòng)力電池回收利用產(chǎn)業(yè)化技術(shù)研發(fā)，特別是一些亟需的關(guān)鍵共性技術(shù)研發(fā)缺乏必要的支持；并且，對(duì)動(dòng)力電池回收利用企業(yè)也缺乏必要的財(cái)稅激勵(lì)，這也導(dǎo)致一些低殘值或無(wú)殘值的動(dòng)力電池?zé)o人回收。

 

 

 

1.回收利用效率低

 

 

 

回收利用體系不健全是導(dǎo)致回收利用效率低的主要原因。具體來(lái)看，影響動(dòng)力電池回收利用效率的原因有以下幾個(gè)方面：首先，動(dòng)力電池種類繁多，動(dòng)力電池拆解工藝差異較大，加上動(dòng)力電池評(píng)估、拆解和分選等技術(shù)不成熟，導(dǎo)致我國(guó)動(dòng)力電池回收利用前端效率較低。其次，由于動(dòng)力電池回收利用商業(yè)模式不成熟，動(dòng)力電池回收利用企業(yè)難以獲得新能源汽車企業(yè)、動(dòng)力電池企業(yè)等掌握的資源，并難以與儲(chǔ)能等領(lǐng)域形成跨界協(xié)作。最后，消費(fèi)者及相關(guān)企業(yè)積極性不高，導(dǎo)致動(dòng)力電池回收利用效率較低。

 

 

 

2.回收利用不經(jīng)濟(jì)

 

 

 

受回收利用效率低、回收利用技術(shù)不成熟、沒(méi)有形成規(guī)模化等因素影響，我國(guó)動(dòng)力電池回收利用不經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象普遍。首先，由于動(dòng)力電池回收利用流程繁瑣，回收利用成本較高。由于動(dòng)力電池種類繁多導(dǎo)致的拆解及分揀難度大、拆解回收工藝復(fù)雜等原因，二次成組設(shè)計(jì)成本和加工成本顯著增加。其次，動(dòng)力電池回收利用技術(shù)不成熟，也是導(dǎo)致回收利用不經(jīng)濟(jì)的重要原因。例如，采用傳統(tǒng)工藝的動(dòng)力電池回收企業(yè)，回收處理1噸廢舊磷酸鐵鋰動(dòng)力電池將虧損430元。最后，動(dòng)力電池回收利用尚未形成規(guī)模效應(yīng)。當(dāng)前，我國(guó)新能源汽車動(dòng)力電池報(bào)廢回收尚未大規(guī)模爆發(fā)，導(dǎo)致動(dòng)力電池回收量偏少，這又進(jìn)一步導(dǎo)致動(dòng)力電池回收利用企業(yè)規(guī)模不經(jīng)濟(jì)。

 

 

 

3.回收利用存在安全隱患

 

 

 

新能源汽車動(dòng)力電池體積大、能量密度高，相應(yīng)的動(dòng)力電池回收利用流程長(zhǎng)、過(guò)程復(fù)雜，在當(dāng)前動(dòng)力電池回收利用體系不完善的條件下，容易出現(xiàn)安全隱患。例如，由于廢舊動(dòng)力電池評(píng)估、分揀等技術(shù)不成熟，動(dòng)力電池單體的一致性無(wú)法得到保障，導(dǎo)致用于梯級(jí)利用的退役動(dòng)力電池在反復(fù)的充放電過(guò)程中極易產(chǎn)生電池短路過(guò)熱，引起電解質(zhì)的燃燒甚至是爆炸起火。此外，由于廢舊動(dòng)力電池狀態(tài)不穩(wěn)定，在運(yùn)輸過(guò)程中如果不進(jìn)行合理的封裝和安全處理，也有可能造成短路、起火，甚至爆炸。

 

 

 

4.回收利用具有環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)

 

 

 

動(dòng)力電回收利用體系的不完善，也容易造成生態(tài)環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)。例如，一些退役動(dòng)力電池消費(fèi)類產(chǎn)品流入市場(chǎng)，脫離了相對(duì)嚴(yán)格的動(dòng)力電池監(jiān)管體系，無(wú)法得到有效回收。更為嚴(yán)重的是，動(dòng)力電池電解液中作為電解質(zhì)的六氟磷酸鋰具有極強(qiáng)的腐蝕性，遇水會(huì)發(fā)生分解產(chǎn)生HF等劇毒氣體，如果隨意丟棄，將帶來(lái)嚴(yán)重污染。同事，不少傳統(tǒng)報(bào)廢汽車拆解企業(yè)承擔(dān)了廢舊動(dòng)力電池拆解工作。由于它們沒(méi)有專業(yè)的動(dòng)力電池存儲(chǔ)場(chǎng)所，管理手段相對(duì)粗放，其存儲(chǔ)場(chǎng)地往往針對(duì)一般汽車拆機(jī)零部件的存儲(chǔ)而設(shè)計(jì)，拆解產(chǎn)物分類后隨意堆放，具有較大環(huán)境隱患。

 

 

 

對(duì)我國(guó)動(dòng)力電池回收利用的政策建議

 

 

 

當(dāng)前，我國(guó)動(dòng)力電池回收利用體系建設(shè)取得一定進(jìn)展，但由于回收利用產(chǎn)業(yè)化技術(shù)不成熟、回收網(wǎng)絡(luò)不完善、管理措施不健全、支持政策不到位、商業(yè)模式創(chuàng)新匱乏等原因，我國(guó)動(dòng)力電池回收利用效率低、不經(jīng)濟(jì)，安全隱患和環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)爆發(fā)可能性大，尚不能滿足大批量動(dòng)力電池回收利用需求。為落實(shí)汽車強(qiáng)國(guó)國(guó)戰(zhàn)略，加快汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和實(shí)現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展，我國(guó)有必要從戰(zhàn)略高度布局動(dòng)力電池回收利用體系，保障大批量動(dòng)力電池回收利用。為加快動(dòng)力電池回收利用體系建設(shè)，我國(guó)需要做好以下幾個(gè)方面的工作：