UPS對(duì)空運(yùn)鋰電池為什么有嚴(yán)格規(guī)定？
來源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-08-26 08:20
點(diǎn)擊量：次
UPS鋰電池采用活性金屬材料，在乘機(jī)時(shí)可能發(fā)生高溫自燃或短路自燃等意外。
所以民航總局設(shè)置了關(guān)于UPS鋰電池的航空運(yùn)輸規(guī)定：旅客攜帶的照相機(jī)、手提電腦、攝像機(jī)等便攜式電子設(shè)備中的鋰電池，如安裝在設(shè)備中，且鋰含量不超過100wh(瓦特小時(shí))，可隨身攜帶或辦理交運(yùn)；鋰含量在100wh，但不超過160wh的鋰電池，必須經(jīng)航空公司批準(zhǔn)后攜帶。備用電池必須單個(gè)做好絕緣保護(hù)，只能在手提行李中攜帶。超過160wh的鋰電池嚴(yán)禁攜帶。
需要注意的是，備用的UPS鋰電池不能托運(yùn)，必須放在手提行李中攜帶，且應(yīng)單個(gè)做好保護(hù)以防短路，旅客可以將備用電池放入原始包裝中，或用其他方式將電極絕緣，如在暴露的電極上貼膠帶，或者將每個(gè)電池放入單獨(dú)的塑料袋、保護(hù)盒中。
使用國(guó)際空運(yùn)運(yùn)輸鋰電池的相關(guān)規(guī)定，所有的發(fā)件人應(yīng)該了解并且遵守國(guó)內(nèi)和國(guó)際貨件相關(guān)規(guī)定。根據(jù)規(guī)定，如果運(yùn)輸?shù)匿囯姵財(cái)?shù)量小，且電池電容相對(duì)較低的時(shí)候，那么包裹將不會(huì)被視為危險(xiǎn)品而受管制，也不需要簽訂UPS危險(xiǎn)貨物合同。
2006年2月，UPS的一架DC-8貨機(jī)在31000英尺高空突然冒煙起火，在費(fèi)城國(guó)際機(jī)場(chǎng)緊急迫降。貨機(jī)上的大火燒了4個(gè)小時(shí)，大部分貨物被燒毀，3名機(jī)組成員受傷。根據(jù)美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)(NTSB)的調(diào)查，引起事故的就是機(jī)上所運(yùn)輸?shù)墓P記本電腦用的鋰離子電池。
2010年9月，UPS的一架貨機(jī)在迪拜墜毀。據(jù)估計(jì)，貨機(jī)上所搭載的鋰電池引發(fā)駕駛艙起火冒煙，導(dǎo)致了事故的發(fā)生。
2011年5月25日，一架北京——上海的航班在起飛爬升過程中，公務(wù)艙的行李艙內(nèi)，旅客攜帶的攝像機(jī)起火。機(jī)組人員迅速采取應(yīng)急措施，連續(xù)使用3個(gè)滅火器才將火撲滅。經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，起火原因是旅客放置在行李箱內(nèi)的專業(yè)攝像機(jī)中的鋰電池發(fā)生自燃所致。
與個(gè)人攜帶的UPS鋰電池相比，貨運(yùn)鋰電池?cái)?shù)量更為龐大，涉及的環(huán)節(jié)也更多，涵蓋了航空公司、機(jī)場(chǎng)、貨運(yùn)代理等眾多人員。哪個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都可能導(dǎo)致事故的發(fā)生。我們要正確認(rèn)識(shí)違規(guī)運(yùn)輸?shù)奈：?，樹立安全運(yùn)輸意識(shí)，遵守安全運(yùn)輸規(guī)則，才能避免事故的發(fā)生。
