解析18650鋰電池的優(yōu)缺點(diǎn)
來(lái)源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-08-24 12:04
點(diǎn)擊量：次
18650鋰電池的優(yōu)點(diǎn)：
1、容量大
18650鋰電池的容量一般為1200mah~3600mah之間，而一般電池容量只有800左右，如果組合起來(lái)成18650鋰電池組，那18650鋰電池組是隨隨便便都可以突破5000mah的。
2、壽命長(zhǎng)
18650鋰電池的使用壽命很長(zhǎng)，正常使用時(shí)循環(huán)壽命可達(dá)500次以上，是普通電池的兩倍以上。
3、安全性能高
18650鋰電池安全性能高，不爆炸，不燃燒；無(wú)毒，無(wú)污染，經(jīng)過(guò)RoHS商標(biāo)認(rèn)證；各種安全性能一氣呵成，循環(huán)次數(shù)大于500次；耐高溫性能好，65度條件下放電效率達(dá)100%。為防止電池短路現(xiàn)象，18650鋰電池的正負(fù)極是分開(kāi)的。所以它發(fā)生短路現(xiàn)象的可能已經(jīng)降到了極致?？梢约友b保護(hù)板，避免電池過(guò)充過(guò)放，這樣還能延長(zhǎng)了電池的使用壽命。
4、電壓高
5、沒(méi)有記憶效應(yīng)
在充電前不必將剩余電量放空，使用方便。
6、內(nèi)阻小：
聚合物電芯的內(nèi)阻較一般液態(tài)電芯小，國(guó)產(chǎn)聚合物電芯的內(nèi)阻甚至可以做到35mΩ以下，極大的減低了電池的自耗電，延長(zhǎng)手機(jī)的待機(jī)時(shí)間，完全可以達(dá)到與國(guó)際接軌的水平。這種支持大放電電流的聚合物鋰電更是遙控模型的理想選擇，成為最有希望替代鎳氫電池的產(chǎn)品。
7、可串聯(lián)或并聯(lián)組合成18650鋰電池組
8、使用范圍廣
筆記本電腦、對(duì)講機(jī)、便攜式DVD，儀器儀表、音響設(shè)備、航模、玩具、攝像機(jī)、數(shù)碼照相機(jī)等電子設(shè)備
作為鋰電池家族的重要組成，18650電池早年被廣泛運(yùn)用于消費(fèi)類(lèi)電子產(chǎn)品中。近幾年來(lái)隨著新能源汽車(chē)的強(qiáng)勢(shì)崛起，18650電池也開(kāi)始被運(yùn)用到新能源汽車(chē)行業(yè)。
除去老牌的特斯拉，目前包括保時(shí)捷與國(guó)內(nèi)的江淮、眾泰、長(zhǎng)安、廣汽等也紛紛加入到18650電池車(chē)型的研發(fā)隊(duì)伍中來(lái)。業(yè)內(nèi)人士稱(chēng)，未來(lái)會(huì)有更多車(chē)型“戀上”18650電池，推動(dòng)著18650電池的運(yùn)用之路發(fā)生顛覆性的改變。
18650電池優(yōu)勢(shì)明顯
“日本廠商在18650電池的生產(chǎn)工藝上積累了大量的經(jīng)驗(yàn)，其生產(chǎn)出來(lái)的18650電池在一致性和安全性上面都達(dá)到了比較高的水準(zhǔn)，被行業(yè)稱(chēng)為‘標(biāo)桿’。”中國(guó)微型電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟副秘書(shū)長(zhǎng)羅會(huì)明看來(lái)，這就是為什么特斯拉會(huì)選用日本18650電池的主因。
廣西卓能新能源科技有限公司總經(jīng)理鄧綸浩也提到，“由于18650電池的生產(chǎn)自動(dòng)化程度高，穩(wěn)定性較好，可替換性高，使得18650電池在系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的模塊化以及標(biāo)準(zhǔn)化程度上均具有無(wú)以倫比的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)?？梢杂行У亟档蜕a(chǎn)成本，節(jié)約勞動(dòng)力”。
能量密度方面，ModelS使用的是3.1Ah，能量密度約為252Wh/kg的18650電池。而豐田L(fēng)eaf所用的軟包電池是33Ah，單體電池能量密度為150Wh/kg。顯而易見(jiàn)，18650電池在能量密度方面，要優(yōu)于軟包電池。因此，18650電池尤其是應(yīng)用在微小型電動(dòng)車(chē)上時(shí)，具有很大的優(yōu)勢(shì)。
18650鋰電池的優(yōu)缺點(diǎn)
微小型電動(dòng)車(chē)的特點(diǎn)在于體積小、設(shè)計(jì)靈活、售價(jià)極低。“18650電池特點(diǎn)就是能量密度高、單個(gè)體積小、成本低。”北京理工大學(xué)教授孫立清稱(chēng)，18650電池用于微型電動(dòng)車(chē)能夠在小的空間實(shí)現(xiàn)更多的裝載量，實(shí)現(xiàn)了最大化的利用，未來(lái)18650電池在微小型電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域會(huì)得到更好地應(yīng)用，所占份額也會(huì)越來(lái)越大。
鄧綸浩也向記者透露，卓能新能源將在今年下半年開(kāi)始批量生產(chǎn)2.9Ah的18650電池。
然而，任何事物都具有它的雙面性，利弊并存是事物常態(tài)。18650電池除了具有上述優(yōu)勢(shì)之外，其劣勢(shì)也不能忽略。
“動(dòng)力電池在運(yùn)行過(guò)程中，要達(dá)到安全標(biāo)準(zhǔn)，電池管理系統(tǒng)起著舉足輕重的作用。18650電池的最大缺陷就在于它的單個(gè)電池容量較低，普遍在2~4Ah左右，因此所需的電池?cái)?shù)量非常多，電池管理更復(fù)雜。”孫立清提到，這就導(dǎo)致18650電池散熱時(shí)需要熱管理系統(tǒng)，由于單體內(nèi)部溫差小，整個(gè)電池組溫差要保持在適宜范圍內(nèi)較為困難。
不過(guò)，微型電動(dòng)車(chē)動(dòng)力要求在10-20kWh之間，對(duì)18650電池的需求量在1000-2000支之間，這對(duì)于電池系統(tǒng)的組裝、連接的考驗(yàn)不大，國(guó)內(nèi)已經(jīng)出現(xiàn)幾家18650電池系統(tǒng)集成商，可滿(mǎn)足客戶(hù)的需求。同時(shí)，由于串聯(lián)數(shù)量相對(duì)乘用車(chē)要少，所以管理起來(lái)相對(duì)容易。
乘用車(chē)方面，特斯拉汽車(chē)需要7000—8000只18650電池可靠地連接成模組，“特斯拉之所以敢于使用近8000只的18650電池進(jìn)行連接成模組，主要基于好品質(zhì)的電芯和無(wú)可比擬的焊接技術(shù)。”鄧綸浩認(rèn)為，18650電池雖有缺陷，但不妨礙它融入動(dòng)力電池的大家庭。
對(duì)于動(dòng)力電池而言，除了安全性、能量密度、續(xù)航里程外，還有一項(xiàng)非常重要的考核標(biāo)準(zhǔn)，那就是循環(huán)使用壽命。從測(cè)試數(shù)據(jù)來(lái)看，18650電池循環(huán)使用壽命普遍在500~1000次之間，相比于軟包電池的2000次來(lái)說(shuō)比較低，一定程度上限制了18650電池應(yīng)用范圍。
