鋰電池和鉛酸蓄電池區(qū)別是什么？
來源：寶鄂實業(yè)
2019-08-23 10:27
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1、電池性能
相比鉛酸蓄電池，鋰電池的低溫性能和大電流性能更弱，這對于啟動電源來說是絕對不利的。鉛酸蓄電池的放電性能應(yīng)付更多的惡劣環(huán)境，鋰電池在低溫地區(qū)就施展不開了。除了低溫，在夏天暴曬狀況下，發(fā)動機艙六七十度的高溫也能輕易讓鋰電子報廢。在大電流性能方面，汽車在啟動時的瞬間電流大都在200A以上，鋰電池在高倍率下性能會迅速下降。
2、技術(shù)成本
作為能否推廣的決定性因素，鉛酸蓄電池比鋰電池成本低。同樣容量，鉛酸電池技術(shù)發(fā)展成熟，電極材料、電解液、裝配環(huán)境要求低，以致于成本降低，而鋰電池工藝制備復(fù)雜，要控制防塵要求、相對濕度、精度，這樣算下來成本要比鉛酸蓄電池貴3倍以上。
3、安全程度
啟動電源瞬間釋放的熱量讓汽車會處于一個危險的境地，在“電池性能”里也提過，鋰電池在高溫下容易報廢起火。鉛酸電池大電流性能好，在發(fā)生危險時材料不易燃。鋰電池用石墨作為材料，易燃性肯定是高的。
4、電池壽命
如果鋰電池安全躲過了夏季的高溫和冬季低溫的“折磨”，但是如果你需要經(jīng)常用車的話，鋰電池就會被動長期處于滿電狀態(tài)。而鋰電池本身就不適合長期處于滿電狀態(tài)，否則就影響電池壽命。
今天我們來關(guān)注電池行業(yè)即將迎來的變局。目前，我國電動自行車的保有量約2億輛，90%使用鉛酸電池。但是，新國標(biāo)對于車身限重在55kg以內(nèi)的規(guī)定，讓鉛酸電池重量大的缺點更加凸顯。與此同時，新國標(biāo)鼓勵用鋰電池替代的建議，也讓電池行業(yè)在這一年里，一直流傳著“鉛酸電池企業(yè)將被淘汰、鋰電池迎來大爆發(fā)”的說法。事實真的是這樣嗎？
在我國電動自行車電池生產(chǎn)基地湖州的一個出貨倉庫，早晨8點，記者看到，前來取貨的大貨車已經(jīng)排起隊，司機告訴記者，他們?nèi)渴莵砝U酸電池的。 這里一天的出貨量基本在8到9萬支。
目前，在電動自行車動力電池行業(yè)，天能和超威兩家企業(yè)占據(jù)了國內(nèi)市場約八成的份額。今年上半年，天能鉛酸電池業(yè)務(wù)銷售收入同比增長32%，超威鉛酸電池銷售收入同比增長28%。
天能集團(tuán)新能源事業(yè)部總經(jīng)理許剛博士指出，從這個角度來講沒有出現(xiàn)所謂的鋰離子電池替代鉛酸電池這種情況。
不過，在浙江長興縣的一家電動自行車專賣店里，電池代理商韓偉告訴記者，受新國標(biāo)影響，近段時間，鋰電池的市場需求明顯增強。
浙江省長興縣電動自行車電池區(qū)域代理商韓偉告訴記者，從今年四五月份開始，網(wǎng)點詢問的次數(shù)多了，而且有些網(wǎng)點甚至直接到店里來購買。
有數(shù)據(jù)顯示，目前，全球?qū)τ趧恿π弯囯姵氐男枨笤龇延?011年的1%增長至2017年的62%。市場需求強勁，但是，由于車企、消費者仍有一定的接受周期，加之近兩年鋰電池行業(yè)競爭白熱化，各家企業(yè)的盈利能力也受到了挑戰(zhàn)。鋰電頭部企業(yè)寧德時代，近日發(fā)布2018上半年業(yè)績，凈利潤下滑49.7%。天能集團(tuán)市場銷售部區(qū)域管理人員林華山表示，新國標(biāo)出來以后，整個鋰電池的增長是有的，新國標(biāo)上來以后，不可能出現(xiàn)一個快速切換的狀態(tài)。
