燃料電池和蓄電池的區(qū)別有哪些？
來(lái)源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-08-19 13:21
點(diǎn)擊量：次
燃料電池
燃料電池是一種把燃料所具有的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)換成電能的化學(xué)裝置。相對(duì)于蓄電池，燃料電池在新能源汽車領(lǐng)域中應(yīng)用的不多，使用的種類主要是氫燃料電池。
氫燃料電池的基本原理是電解水的逆反應(yīng)，把氫和氧分別供給陽(yáng)極和陰極，氫通過陽(yáng)極向外擴(kuò)散，并與電解質(zhì)發(fā)生反應(yīng)，釋放出的電子通過外部的負(fù)載到達(dá)陰極。氫燃料電池通過電化學(xué)反應(yīng)釋放電能，而不是采用燃燒（汽、柴油）或儲(chǔ)能（蓄電池）方式。
燃燒會(huì)釋放像COx、NOx、SOx氣體和粉塵等污染物，而氫燃料電池只會(huì)產(chǎn)生水和熱。如果氫是通過可再生能源產(chǎn)生的（光伏電池板、風(fēng)能發(fā)電等），那么整個(gè)循環(huán)就是徹底的不產(chǎn)生有害物質(zhì)排放的過程。
此外，氫燃料電池的“充電”過程是補(bǔ)充氫燃料，使用習(xí)慣上類似于普通燃油車，彌補(bǔ)了普通電動(dòng)汽車充電時(shí)間較長(zhǎng)的缺陷。但是，即使氫燃料電池在環(huán)保方面表現(xiàn)如此突出，卻仍然難以向鋰電池一樣普遍應(yīng)用到電動(dòng)汽車上。
主要原因在于氫氣的運(yùn)輸和儲(chǔ)存上。由于氫氣具有易燃易爆的特性，所以在運(yùn)輸和存儲(chǔ)中需要一整套專用配套設(shè)施，投資成本過高，導(dǎo)致推廣力度不大。
蓄電池
電池放電后，能夠用充電的方式使內(nèi)部活性物質(zhì)再生 —— 把電能儲(chǔ)存為化學(xué)能；需要放電時(shí)再次把化學(xué)能轉(zhuǎn)換為電能。將這類電池稱為蓄電池，也稱二次電池。
新能源汽車使用的蓄電池主要包括鉛酸電池、鎳氫電池、鋰電池。其中鉛酸電池因能量密度低已逐漸被新能源汽車市場(chǎng)淘汰。
電池種類
優(yōu)點(diǎn)
缺點(diǎn)
應(yīng)用
鉛酸電池
成本低、技術(shù)成熟
能量密度低、功率密度低
低速車輛
鎳氫電池
電流大、環(huán)保
重量重、電池壽命較短
混合動(dòng)力汽車
鋰電池
能量密度高、體積小、重量輕、充電效率高
成本較高、不耐低溫
電動(dòng)汽車
目前，在新能源汽車不斷追求高續(xù)航里程的背景下，鋰電池成為了新能源汽車市場(chǎng)的電池主角。
不同種類鋰電池的優(yōu)缺點(diǎn)
鋰電池也分為不同種類。按鋰電池的正極材料分類，常見的有三元材料、磷酸鐵鋰、錳酸鋰等。
鋰電池種類
優(yōu)點(diǎn)
缺點(diǎn)
鈷酸鋰
容量密度大
穩(wěn)定性不高，安全性不足
三元材料
能量密度高，電化學(xué)穩(wěn)定性好
成本高、環(huán)保性差
錳酸鋰
成本低，安全環(huán)保
能量密度一般，壽命低，深度充放電容易造成電池容量衰竭
磷酸鐵鋰
環(huán)保，成本低，穩(wěn)定性好，壽命長(zhǎng)
能量密度低，導(dǎo)電性差
