UPS鋰電池航空運輸?shù)囊?guī)定有哪些？
來源：寶鄂實業(yè)
2019-08-19 12:13
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1.電池須通過UN38.3測試要求，及1.2米的跌落包裝試驗
2.托運人提供的危險品申報文件，標注UN編號
3.外包裝均須貼9類危險品標簽，貼有“僅限全貨機運輸”操作標簽
4.其設計應保證在正常運輸條件下防止爆裂，并配置有防止外部短路的有效措施。
5.堅固的外包裝，電池應被保護以防止短路，在同一包裝內(nèi)須預防與可引發(fā)短路的導電物質(zhì)接觸。
（1）設備應進行固定以防止電池在包裝內(nèi)移動，包裝的方式應防止電池在運輸途中意外啟動。
（2）外包裝應能夠防水，或通過使用內(nèi)襯(如塑料袋)達到防水，除非設備本身的構造特點已經(jīng)具備防水特性。
7.鋰電池應使用托盤裝載，避免搬運過程受到強烈振動，托盤的各垂直和水平邊使用護角保護。
8.單個包裝重量小于35kgs。
UPS鋰電池采用活性金屬材料，在乘機時可能發(fā)生高溫自燃或短路自燃等意外。
所以民航總局設置了關于UPS鋰電池的航空運輸規(guī)定：旅客攜帶的照相機、手提電腦、攝像機等便攜式電子設備中的鋰電池，如安裝在設備中，且鋰含量不超過100wh(瓦特小時)，可隨身攜帶或辦理交運；鋰含量在100wh，但不超過160wh的鋰電池，必須經(jīng)航空公司批準后攜帶。備用電池必須單個做好絕緣保護，只能在手提行李中攜帶。超過160wh的鋰電池嚴禁攜帶。
需要注意的是，備用的UPS鋰電池不能托運，必須放在手提行李中攜帶，且應單個做好保護以防短路，旅客可以將備用電池放入原始包裝中，或用其他方式將電極絕緣，如在暴露的電極上貼膠帶，或者將每個電池放入單獨的塑料袋、保護盒中。
使用國際空運運輸鋰電池的相關規(guī)定，所有的發(fā)件人應該了解并且遵守國內(nèi)和國際貨件相關規(guī)定。根據(jù)規(guī)定，如果運輸?shù)匿囯姵財?shù)量小，且電池電容相對較低的時候，那么包裹將不會被視為危險品而受管制，也不需要簽訂UPS危險貨物合同。
2006年2月，UPS的一架DC-8貨機在31000英尺高空突然冒煙起火，在費城國際機場緊急迫降。貨機上的大火燒了4個小時，大部分貨物被燒毀，3名機組成員受傷。根據(jù)美國國家運輸安全委員會(NTSB)的調(diào)查，引起事故的就是機上所運輸?shù)墓P記本電腦用的鋰離子電池。
2010年9月，UPS的一架貨機在迪拜墜毀。據(jù)估計，貨機上所搭載的鋰電池引發(fā)駕駛艙起火冒煙，導致了事故的發(fā)生。
2011年5月25日，一架北京——上海的航班在起飛爬升過程中，公務艙的行李艙內(nèi)，旅客攜帶的攝像機起火。機組人員迅速采取應急措施，連續(xù)使用3個滅火器才將火撲滅。經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，起火原因是旅客放置在行李箱內(nèi)的專業(yè)攝像機中的鋰電池發(fā)生自燃所致。
與個人攜帶的UPS鋰電池相比，貨運鋰電池數(shù)量更為龐大，涉及的環(huán)節(jié)也更多，涵蓋了航空公司、機場、貨運代理等眾多人員。哪個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都可能導致事故的發(fā)生。我們要正確認識違規(guī)運輸?shù)奈：Γ瑯淞踩\輸意識，遵守安全運輸規(guī)則，才能避免事故的發(fā)生。
