混合動力汽車的核心技術在于能量轉(zhuǎn)換系統(tǒng)，純動力電池汽車是未來發(fā)展方向，核心技術面臨在在電池技術上的突破。目前混合動力汽車主要采用鎳氫電池材料，因鎳氫電池的一些技術性能已經(jīng)接近理論極限值，例如能量密度、充放電速度等，因此，有可能被新材料電池所取代。


鋰電池未來將有望取代鎳氫電池。鋰電池具有能量密度高、容量大、無記憶性等優(yōu)點，得到各汽車廠商和電池生產(chǎn)廠商的一致認可，目前需要解決的問題在于其使用的穩(wěn)定性、安全性和生產(chǎn)成本問題。若鋰電池技術在其穩(wěn)定性、安全性和生產(chǎn)成本問題得到解決，純動力電池汽車的發(fā)展將得到加速。

 

從國內(nèi)外的政策支持和技術發(fā)展來看，鋰電的前景光明，有望能為新技術革命的代表之一。

 

鋰電原材料需求將激增
 

鋰電的原料主要是碳酸鋰，主要中間產(chǎn)品是鋰電解液，此外還有鋰電的正負極材料。我們來嘗試粗略估算一下碳酸鋰的市場需求量。磷酸鐵鋰（LiFepO4）中的鋰含量約為4.4%，碳酸鋰（Li2C03）中的鋰含量為18.9%，以此推算生產(chǎn)一噸磷酸鐵鋰所需的碳酸鋰要0.23噸，考慮實際生產(chǎn)中的損耗，以0.3噸計。
 

除汽車領域外，新型鋰電池若能獲得成功，我們同樣可以期待電動自行車、手機、筆記本等領域?qū)︿嚭弯圎}需求的明顯提升。

全球碳酸鋰生產(chǎn)廠商中，國內(nèi)上市企業(yè)有中信國安和西藏礦業(yè)，其中中信國安設計產(chǎn)能為25000噸，07年產(chǎn)量為2000噸；西藏礦業(yè)設計產(chǎn)能2000噸，07年產(chǎn)量為1200噸。