˙內(nèi)部短路：由于事故或類似的機械沖擊，例如如果工具從很高的地方跌落下來，導(dǎo)致電池變形，材料會滲入電池并引發(fā)內(nèi)部短路。

　　˙外部短路：電池單元變形，引起外部短路。

　　˙電池過度充電超過數(shù)據(jù)表中所規(guī)定的最大電壓，例如為了增加電動車的續(xù)航里程而過度充電。視過度充電的程度，電池可能會永久損壞，或使電池的使用壽命縮短。

　　˙電池充電或放電時的電流過大，例如快速充電時。

　　如何降低風(fēng)險?

　　為了把熱失控的風(fēng)險降至最低，必須確保電池的機械和熱穩(wěn)定性。這項要求可藉由對電池單元和電池組的適當(dāng)監(jiān)控機制來達(dá)成。

　　電池單元

　　電池單元的監(jiān)控至關(guān)重要。由于骨牌效應(yīng)，如果一個電池單元發(fā)生熱失控，隨后就會擴及到其他電池單元、整個電池，乃至于整臺電動車或整個電動工具。圓柱形18650鋰離子電池具有出色的機械和熱力學(xué)性能：

　　˙它們的金屬外殼使其堅固耐用，并且可用作散熱器。

　　˙纏繞結(jié)構(gòu)可將陽極和陰極分開多次，從而提高安全性。

　　其他優(yōu)勢包括它們相對較具有成本效益，并且長久以來都是采用相同的外形尺寸。三星(Samsung)SDI可提供高質(zhì)量的圓柱形18650鋰離子電池。

　　

 

　　三星SDI圓柱形18650鋰離子電池

　　但是，18650鋰離子電池也會發(fā)生熱失控，因此，熱管理系統(tǒng)是不可或缺的。由于熱失控會在極短的時間內(nèi)被觸發(fā)，而后無法停止，因此，除了全面的熱力學(xué)技術(shù)外，快速和精確的測量對于鋰離子電池結(jié)構(gòu)也是非常關(guān)鍵。羅姆半導(dǎo)體(Rohm)、Sensirion和意法半導(dǎo)體(STMicroelectronics)等公司皆可提供各自的傳感器產(chǎn)品。例如Sensirion的STS3x傳感器的響應(yīng)時間只要2秒，精準(zhǔn)度高達(dá)±0.1℃。在理想情況下，在每個電池單元上會有三個溫度傳感器，建議每個電池單元至少使用一個傳感器，每個電池組至少使用一個或兩個傳感器。

　　電池組

　　電池單元的數(shù)量和配置，在電池組中扮演著吃重的角色：

　　˙把二十四個鋰離子電池排成一列：溫度分布相對均勻。

　　˙3×8鋰離子電池：內(nèi)部熱點。

　　˙5×5鋰離子電池：內(nèi)部溫度較高的熱點。

　　液體冷卻系統(tǒng)、風(fēng)扇、導(dǎo)熱板和導(dǎo)熱膜可冷卻電池，或耗散來自熱點的熱。風(fēng)扇尺寸為2cm~14cm，高度則介于10mm~38mm之間，某些具有整合式脈沖寬度調(diào)變(PWM)、速度測量、速度計訊號或自動重啟功能。其中，凱美電機(Jamicon)或臺達(dá)電子(Delta Electronics)提供的多款產(chǎn)品還具有客制化的連接器。

　　除了電池單元的配置之外，在使用風(fēng)扇時，風(fēng)扇的配置也很重要。測試結(jié)果顯示，當(dāng)以1倍、2倍和3倍的額定電流對電池放電時，會出現(xiàn)令人驚訝的溫度分布，并且可能產(chǎn)生危險的熱點。因此，在設(shè)計配有風(fēng)扇的電池時，不能只依靠假設(shè)來設(shè)計，而是需要進(jìn)行精確的測量或使用現(xiàn)有的調(diào)查數(shù)據(jù)。

　　為了有效地散熱，推薦要使用導(dǎo)熱膜。松下(Panasonic)10μm~100μm既薄且輕的熱解石墨片(PGS)可提供特別高的導(dǎo)熱性(高達(dá)1,950W/mK)。

　　除了PGS外，還有一種NASBIS絕緣薄膜可減少熱點的熱量。將NASBIS薄膜放在電池單元之間，以防止電池單元的熱失控擴及到相鄰的電池單元，乃至于整組電池，其0.02W/mK的導(dǎo)熱性比空氣的低，因此可用于隔熱。NASBIS薄膜非常薄而且有彈性，所以可應(yīng)用在狹窄的空間中。