如何解決鋰電池汽車的著火問題？
來源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-08-17 09:08
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（1）高安全性的固態(tài)電池技術(shù)：固態(tài)電池最大優(yōu)點(diǎn)是電解質(zhì)為固體，沒有漏液、揮發(fā)、膨脹的風(fēng)險(xiǎn)，其高機(jī)械強(qiáng)度能夠阻止鋰枝晶穿透造成內(nèi)部短路，并且可以將負(fù)極的鋰與空氣隔絕，可以大幅提高安全性能，從而解決鋰電自燃問題。
（2）提高BMS，熱管理系統(tǒng)水平：通過持續(xù)性提高BMS水平可以解決電池過充過放問題，改進(jìn)熱管理系統(tǒng)可以解決電池過熱問題，從而解決鋰電自燃問題。例如增加電池的監(jiān)控傳感器，空冷系統(tǒng)改為水冷等。
（3）加強(qiáng)產(chǎn)品監(jiān)管和追責(zé)力度：加強(qiáng)電池產(chǎn)品、汽車產(chǎn)品出廠安全檢測，提高事故追責(zé)力度可以大幅降低廠商生產(chǎn)方面的問題。盡可能杜絕鋰電自燃問題。
綜上，未來固態(tài)電池技術(shù)能否解決當(dāng)前電池著火的問題，要取決于技術(shù)水平、廠家品控、監(jiān)管力度等各方面因素。
氫燃料電池方面，人們質(zhì)疑35/70MPa的儲氣罐爆炸是因?yàn)橄嚓P(guān)知識匱乏，對氫燃料當(dāng)前的技術(shù)水平、產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、性能指標(biāo)沒有明確的認(rèn)識。下面大體介紹下氫燃料電池在安全方面的現(xiàn)狀：
（1）產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)：在車載儲氫系統(tǒng)領(lǐng)域內(nèi)，早已存在各種標(biāo)準(zhǔn)，包括我國的國標(biāo)、ISO標(biāo)準(zhǔn)、美國SAE標(biāo)準(zhǔn)、日本JIS標(biāo)準(zhǔn)等。標(biāo)準(zhǔn)中不僅定義了壓力數(shù)據(jù)，同時(shí)也規(guī)范了安全性能（具體安全性能包括應(yīng)力、腐蝕、泄漏、震動等規(guī)范及實(shí)驗(yàn)方式），在標(biāo)準(zhǔn)層面已經(jīng)保證了安全。
（2）閥門自動控制系統(tǒng)：氫燃料電池汽車使用的氫氣濃度比為99.99%，遠(yuǎn)高于遇明火爆炸的4.0-75.6%濃度比，如果遭遇來自外界的明火燃燒，系統(tǒng)則會自動關(guān)閉多級閥體。當(dāng)車載檢測系統(tǒng)偵測到儲氫罐或管路出現(xiàn)氫燃料泄漏，控制系統(tǒng)會即刻關(guān)閉氫氣輸出，避免與氧氣混合，確保不會自燃。
（3）儲氫罐結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及應(yīng)急處理系統(tǒng)：儲氫罐本身也有著很高的強(qiáng)度，以豐田Mirai為例，儲氣罐由三層結(jié)構(gòu)組成，最內(nèi)層材料是高強(qiáng)度聚合物，中層是強(qiáng)化碳纖維和高強(qiáng)度聚合物的混合材料，外層是玻璃纖維和高強(qiáng)度聚合物的混合材料，靜止?fàn)顟B(tài)下不會由罐壁泄露氫氣，即使受到槍擊被貫穿之后也能保持瓶體結(jié)構(gòu)，使氫氣瀉出而不爆炸；在車輛著火的時(shí)候，一個(gè)叫易熔塞的閥門會受熱熔化，強(qiáng)制性地按照一定速度排出氫氣。
