鋰離子電池與蓄電池的比較區(qū)別是什么？
來源：寶鄂實業(yè)
2019-08-16 11:52
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第一：重量的比較。鋰電池更輕便，鋰電池容量密度高，達到192Wh/kg，同樣的重量體積，裝下的能量是多倍，目前兩輪電動車需要大續(xù)航的，唯有選擇鋰電池是最好的途徑。
第二：充電效率的比較。鋰電池充電的效率更高，拿三元18650鋰電池來說，最大充電電流一般是0.5C，以聯(lián)盟72V24Ah的鋰電池來說，最大充電電流可以是12A了，當(dāng)然為了鋰電池的安全和壽命考慮，聯(lián)盟的鋰電保護板限制了最大充電電流，目前推薦最大6A的充電電流，72V24Ah電池只要4個小時充電。
第三：壽命的比較。鋰電池的壽命更長，一般三元鋰電，循環(huán)次數(shù)是800次左右，按照我們現(xiàn)在的電動車一般使用情況，鋰電池至少可以使用3年。這里說的800次循環(huán)不是說800次后電池就徹底報廢了，而是指在循環(huán)800次后，其容量還能達到新電池最大容量的60-70%左右，如果容量續(xù)行里程還能高于用戶最低續(xù)行要求之上，那還是可以繼續(xù)使用的，直到續(xù)行已經(jīng)無法滿足用戶的需求了為止，而這壽命有可能就是4年？5年？甚至6年？
第四：性能和耐用的比較。同樣容量的鋰電池，有效使用的能量比鉛酸電池多。就拿72V的鉛酸和鋰電池來比較吧。一般鉛酸電池工作的電壓是63V-82V，中間的壓差是19V。拿聯(lián)盟72V鋰電來說，20串18650的鋰電，單體鋰電工作電壓是2.75-4.2V，20串就是55V-84V，聯(lián)盟為了保護鋰電使用安全和壽命，設(shè)定的工作電壓是58V-83.5V，中間的壓差是25.5V，整整比鉛酸電池壓差多了6.5V，也就說說比鉛酸多了34%的工作電壓范圍。通俗的說，同電壓規(guī)格容量的鋰電池比鉛酸電池的續(xù)行里程可以多出三分之一左右，這還僅僅只算了電池能量的差別，沒有考慮鋰電池減輕的重量因素。
1860年，法國的普朗泰發(fā)明出用鉛做電極的電池，也是蓄電池的前身;與此同時，法國的雷克蘭士發(fā)明了碳鋅電池，讓電池技術(shù)走向了干電池領(lǐng)域。
電池技術(shù)商用始于干電池，它由英國人赫勒森在1887年發(fā)明，并于1896年在美國批量生產(chǎn)，與此同時，ThomasEdison在1890年發(fā)明可充電的鐵鎳電池，也于1910年實現(xiàn)商業(yè)化量產(chǎn)。
至此以后，得力于商業(yè)化驅(qū)動，電池技術(shù)迎來了突飛猛進的時代，ThomasEdison在1914年發(fā)明堿性電池，SchlechtandAkermann在1934年發(fā)明鎳鎘電池?zé)Y(jié)極板，Neumann在1947年開發(fā)出密封鎳鎘電池，LewUrry(Energizer)在1949年開發(fā)出小型堿性電池，由此迎來堿性電池時代。
進入1970年代以后，電池技術(shù)受能源危機的影響，逐步往物理電源方向發(fā)展，除了1954年就出現(xiàn)了的太陽能電池技術(shù)持續(xù)進步外，鋰電池和鎳氫電池也逐步被發(fā)明和商業(yè)應(yīng)用。
動力電池是指為交通運輸工具提供動力的電池，一般是相對于為便攜式電子設(shè)備提供能量的小型電池而言;而普通電池是一種以鋰金屬或鋰合金為負(fù)極材料，使用非水電解質(zhì)溶液的一次電池，與可充電電池鋰離子跟鋰離子聚合物電池是不一樣。
在都是新電池的情況下，用放電儀測試電池容量，一般動力電池的容量在1000-1500mAh左右;而普通電池的容量在2000mAh以上，有的能到3400mAh。
一顆4200mAh的動力電池可以在短短幾分鐘內(nèi)將電量放光，但是普通電池完全做不到，因此普通電池的放電能力完全無法與動力電池相比。動力電池與普通電池最大的差別，在于其放電功率大，比能量高。由于動力型電池主要用途為車用能源供給，所以相較于普通電池要有更高的放電功率。
為電動汽車提供驅(qū)動動力的電池被稱為動力電池，包括傳統(tǒng)的鉛酸電池、鎳氫電池以及新興的鋰離子動力電鋰電池，分為功率型動力電池(混合動力汽車)以及能量型動力電池(純電動汽車);手機、筆記本電腦等消費電子產(chǎn)品使用的鋰電池一般統(tǒng)稱為鋰電池，以區(qū)別于電動汽車用的動力電池。
鉛酸蓄電池的應(yīng)用歷史最長，技術(shù)最為成熟，是成本、售價最低廉的蓄電池，已實現(xiàn)大批量生產(chǎn)。其中閥控式密封鉛酸蓄電池(VRLA)一度成為重要的車用動力電池，應(yīng)用在眾多歐美汽車公司開發(fā)的EV和HEV上，例如通用在20世紀(jì)80年代和90年代分別開發(fā)出的Saturn和EVI電動汽車等。
但是，鉛酸電池的比能量較低，續(xù)航時間短，自放電率高，循環(huán)壽命低;其主要原料鉛的重量大，而且在生產(chǎn)和回收過程中可能產(chǎn)生重金屬的環(huán)境污染。所以，目前鉛酸電池主要用于汽車啟動時的點火裝置，以及電動自行車等小型設(shè)備。
鎳氫(Ni/MH)電池具有良好的耐過充、過放能力，不存在重金屬污染問題，而且在工作過程中不會出現(xiàn)電解液增減現(xiàn)象，可以實現(xiàn)密封設(shè)計、免維護。與鉛酸電池和鎳鎘電池相比，鎳氫電池具有較高的比能量、比功率及循環(huán)壽命
