導(dǎo)致18650電池短路的可能原因主要有哪些？
來源：寶鄂實業(yè)
2019-08-16 11:06
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1．外殼通過破裂的隔膜與正負(fù)極接觸
2．正負(fù)極通過破裂的隔膜接觸
3．正負(fù)極通過隔膜變薄的區(qū)域接觸
4．安全閥被擠壓，與電芯接觸
同事專家還表示，手機(jī)廠商非常關(guān)注電池的體積能量密度。“幾乎所有廠商都在追求在有限的體積內(nèi)裝進(jìn)更多的電能，以延長續(xù)航能力。”
但是，業(yè)內(nèi)共識，電池能量密度的提升需要一個長期的過程。專家解釋：“儲能行業(yè)和電子行業(yè)的發(fā)展規(guī)律有很大不同：后者是廣為人知的摩爾定律，集成電路芯片中可容納晶體管數(shù)目成指數(shù)增長，大約每18個月就能提高一倍；而電池性能的提升過程是臺階形的，在現(xiàn)有電池材料基礎(chǔ)上，能量密度每年能有2%—3%的提升已經(jīng)相當(dāng)不錯。”因此，電子產(chǎn)品的性能提升與電池的能量密度提升之間存在一個剪刀差，并且隨著時間不斷擴(kuò)大。
專家坦言，目前手機(jī)電池的能量密度已經(jīng)逼近“極限”，廠商為了能在更小的體積內(nèi)提供更多的能量，只能想方設(shè)法擠壓輔助材料所占的空間，給電池“瘦身”?？墒牵?ldquo;瘦身”與“安全”在手機(jī)鋰電池上卻難以兼得。
那么問題來了，上文說的鋰電池密度到底是什么鬼？到底對電池行業(yè)的影響有多大？
電池密度其實就是電池的平均單位體積或質(zhì)量所釋放出的電能。電池能量密度=電池容量x放電平臺/電池厚度/電池寬度/電池長度。
可以說，能量密度是制約當(dāng)前鋰離子電池發(fā)展的最大瓶頸。不管是手機(jī)，還是電動汽車，人們都期待電池的能量密度能夠達(dá)到一個全新的量級，使得產(chǎn)品的續(xù)航時間或續(xù)航里程不再成為困擾產(chǎn)品的主要因素。
針對能量密度成為瓶頸的現(xiàn)狀，全球各國都制訂了相關(guān)的電池產(chǎn)業(yè)政策目標(biāo)，期望引領(lǐng)電池行業(yè)在能量密度方面取得顯著的突破。中、美、日等國政府或行業(yè)組織所制定的2020年目標(biāo)，基本上都指向300Wh/kg這一數(shù)值，相當(dāng)于在當(dāng)前的基礎(chǔ)上提升接近1倍。2030年的遠(yuǎn)期目標(biāo)，則要達(dá)到500Wh/kg，甚至700Wh/kg，電池行業(yè)必須要有化學(xué)體系的重大突破，才有可能實現(xiàn)這一目標(biāo)。
