動(dòng)力電池組風(fēng)冷結(jié)構(gòu)散熱方式有哪些？
來(lái)源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-08-16 09:44
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1、在電池組一端加裝散熱風(fēng)扇，另一端留出通風(fēng)孔，使空氣在電芯的縫隙間加速流動(dòng)，帶走電芯工作時(shí)產(chǎn)生的高熱量；
2、在電極端頂部和底部各加上導(dǎo)熱硅膠墊片，讓頂部、底部不易散發(fā)的熱量通過(guò)TIF導(dǎo)熱硅膠片傳導(dǎo)到金屬外殼上散熱，同時(shí)硅膠片的高電氣絕緣和防刺穿性能對(duì)電池組有很好的保護(hù)作用。
◆動(dòng)力電池組液冷結(jié)構(gòu)散熱方式
1、電芯的熱量通過(guò)導(dǎo)熱硅膠片傳遞至液冷管，由冷卻液熱脹冷縮自由循環(huán)流動(dòng)將熱量帶走，使整個(gè)電池包的溫度統(tǒng)一，冷卻液強(qiáng)大的比熱容吸收電芯工作時(shí)產(chǎn)生的熱量，使整個(gè)電池包在安全溫度內(nèi)運(yùn)作。
2、導(dǎo)熱硅膠片良好的絕緣性能和高回彈韌性，能有效避免電芯之間的震動(dòng)摩擦破損問(wèn)題，和電芯之間的短路隱患，是水冷方案的最佳輔助材料。
◆動(dòng)力電池包自然對(duì)流散熱方式
1、此類電池組空間大，與空氣接觸良好，裸露部分能通過(guò)空氣自然換熱，底部不能自然換熱部位通過(guò)散熱器散熱，導(dǎo)熱硅膠片填充散熱器與電池組中間空隙，導(dǎo)熱、減震、絕緣。
2、加熱片方案多應(yīng)用于新能源汽車市場(chǎng)，啟動(dòng)前的電池預(yù)熱加熱片的熱量通過(guò)導(dǎo)熱硅膠片將熱量傳遞給電池組，預(yù)熱電池、導(dǎo)熱硅膠片有良好的導(dǎo)熱性能、絕緣性能、耐磨性能，能有效傳熱和防護(hù)電池組與加熱片之間摩擦產(chǎn)生的磨損、短路等。
三元?jiǎng)恿︿囯姵亟M正確充電方法
1、用配套的充電器，將三元鋰電池充滿后，輔充一個(gè)小時(shí)，就可以了。
2、放電到還剩20℅左右，再充電，過(guò)度放電會(huì)損壞三元鋰電池。
3、三元鋰充電時(shí)盡量一次充滿。
4、用電不要用光，一定要留有20%甚至更多的剩余電量。這樣對(duì)電池的壽命極好，完全可以媲美鐵鋰電池的壽命。
5、偶爾用光電也不要緊，但要做到第一時(shí)間補(bǔ)電。時(shí)間不夠可以不充滿，但不要電池沒(méi)電的情況下長(zhǎng)時(shí)間不充電，這樣的話對(duì)壽命也很不利。
面對(duì)如此高溫天氣，不論是電動(dòng)汽車還是傳統(tǒng)汽車，出于安全考慮，用戶們還是應(yīng)盡量減少戶外工作，不要讓愛(ài)車長(zhǎng)時(shí)間暴曬，對(duì)于電動(dòng)汽車還要避免過(guò)充過(guò)放，盡量選用慢充充電方式。
