汽車蓄電池不存電了，充電也充不進(jìn)去怎么辦？
來源：寶鄂實業(yè)
2019-03-06 13:17
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不管何種原因，修復(fù)的方法都需要借助專用設(shè)備。
我們先看原理，再分析故障：
1.蓄電池充電過程
車用鉛酸蓄電池充電過程如下：
當(dāng)鉛酸蓄電池充電時，帶動了正負(fù)極板間電子流動，使原本放電過程中，附著于極板上的硫酸鉛反應(yīng)生成二氧化鉛和鉛。反應(yīng)方程式如下：
2.不充電原因解析
A.所以充不進(jìn)電，首先考慮是極板硫化
極板硫化常見于蓄電池長期不用，或長期充電不足的情況。
因上述方式式可知，蓄電池在放電過程中，生成硫酸鉛附著于正負(fù)極板，充電過程中，硫酸鉛還原成二氧化鉛和鉛。
如果充電不足，附著于極板上的二氧化鉛不能充分還原，會導(dǎo)致堆積，形成較穩(wěn)固顆粒，影響了極板活性，繼而影響充電反應(yīng)。
解決辦法:
輕度硫化時，可采用小電流長時間充電法。
重度硫化時，需要采用“去硫化充電”法。
B.若非極板硫化，然后考慮是內(nèi)部出現(xiàn)短路的情況：
為了防止正負(fù)極短路，正負(fù)極之間配有隔板，若隔板損壞，易發(fā)生短路。
或者是由于兩側(cè)極板硫酸鉛推擠相連，導(dǎo)致行程短路。
短路處理：
檢查拆解隔板損壞、更換。
檢查極板硫化。
檢查電解液是否合標(biāo)。
C.最后考慮是極板活性成分脫落
這種情況主要表現(xiàn)在，充電過程過早出現(xiàn)氣泡
一般為大電流過充或放電電流過大導(dǎo)致。
預(yù)防時要注意：
避免連續(xù)啟動車輛，打火間隙給10秒間隔。
充放電電流不宜過大
這里我只能簡單分析下原因，具體情況還要借助專業(yè)設(shè)備，希望可以幫到你。
