電動(dòng)汽車上使用的“動(dòng)力電池組”，是一個(gè)非常復(fù)雜的能量系統(tǒng)，涉及面非常廣，除了電池本身有關(guān)電化學(xué)、材料、結(jié)構(gòu)、生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)設(shè)備以外，儲(chǔ)能電池系統(tǒng)還涉及電池箱架布置結(jié)構(gòu)、能量管理系統(tǒng)、散熱系統(tǒng)、系統(tǒng)集成匹配、各種傳感器、安全保護(hù)系統(tǒng)、系統(tǒng)一體化設(shè)計(jì)、系統(tǒng)可靠性、測(cè)試技術(shù)、試驗(yàn)技術(shù)、日常維護(hù)調(diào)整、成本、回收等諸多方面，屬于典型的多學(xué)科協(xié)調(diào)作戰(zhàn)攻關(guān)項(xiàng)目。

 

動(dòng)力電池系統(tǒng)集成技術(shù)也是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，是當(dāng)今國際最新技術(shù)的有機(jī)集成，只有在總體集成、長壽命使用、電池的分選、安全管理系統(tǒng)綜合控制技術(shù)、電池的一致性評(píng)價(jià)技術(shù)、寬溫條件使用技術(shù)、安全使用技術(shù)等幾項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)取得突破的前提下，才能放心使用。而這些技術(shù)攻關(guān)是否能夠取得滿意的結(jié)果，就要通過對(duì)動(dòng)力電池組的測(cè)試評(píng)價(jià)結(jié)果來證明，同時(shí)還能夠通過測(cè)試評(píng)價(jià)結(jié)果找到需要改進(jìn)的目標(biāo)，特別是安全管控的方法。

 

王子冬認(rèn)為，首先，電池組安全性評(píng)價(jià)方法非常重要。企業(yè)可以通過對(duì)各種電池組的測(cè)試評(píng)價(jià)結(jié)果進(jìn)行分析，選擇出滿足于各自車輛性能、功能、安全、可靠和符合成本要求的電池組。做這些研究工作的目的是為了掌握管控鋰電池?zé)崾Э氐姆椒?，找到如何避免發(fā)生起火事故的途徑，或者找到能夠提前預(yù)警的方法。

 

其次，動(dòng)力電池組從一開始就要解決可設(shè)計(jì)性。動(dòng)力電池出生前就需要事先考慮好：電池模塊的可組裝性設(shè)計(jì)、電池模塊的可安裝性設(shè)計(jì)、電池模塊的可維護(hù)性設(shè)計(jì)、電池模塊的可調(diào)整性設(shè)計(jì)、電池模塊的回收可方便拆解性設(shè)計(jì)、電池組（系統(tǒng)）的可安裝性設(shè)計(jì)、電池組（系統(tǒng)）的可維護(hù)性設(shè)計(jì)、電池組（系統(tǒng)）的可調(diào)整性設(shè)計(jì)、電池組（系統(tǒng)）的回收可拆解性設(shè)計(jì)、電池模塊的可組裝性功能設(shè)計(jì)等。

 

第三、電池組充電時(shí)的安全管理是關(guān)鍵。

 

由于動(dòng)力鋰電池成組使用最關(guān)鍵、也是最核心的問題：一是安全、二是壽命。特別是在快速充電時(shí)，電池組內(nèi)電池的差異加大，如何解決電池組的使用壽命？面臨著巨大挑戰(zhàn)。影響電池安全使用和循環(huán)壽命的因素，除了電池自身工藝性和產(chǎn)品質(zhì)量外，至關(guān)重要的一個(gè)問題就是：電池成組充電時(shí)的安全性管控和熱管理技術(shù)。沒有完善的電池成組安全性管控和熱管理技術(shù)，電池的安全性和長壽命循環(huán)就無法保證。因此，動(dòng)力電池充電的管理系統(tǒng)與電池自身的質(zhì)量同等重要。

 

王子冬表示，近年來中國鋰離子動(dòng)力電池性能在內(nèi)在質(zhì)量和產(chǎn)品工藝等方面，都有了長足進(jìn)步，這是不可爭議的事實(shí)。雖然中國的電池性能與國外有一定差距，但是絕沒有人們想象得那么差，中國電池行業(yè)已經(jīng)初步具備了在新能源汽車特別是在混合動(dòng)力汽車上的應(yīng)用基礎(chǔ)，但影響中國發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的技術(shù)難點(diǎn)主要是電池成組技術(shù)及必須與之配套的電池安全管理系統(tǒng)。

 

對(duì)電池管理系統(tǒng)認(rèn)識(shí)的嚴(yán)重不足和目前業(yè)界一些電池管理系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)的錯(cuò)誤管理導(dǎo)向，直接或間接的影響了新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展已成不爭的事實(shí)。另外，電池管理系統(tǒng)發(fā)展緩慢的一個(gè)很重要的原因，是缺少電池廠和整車企業(yè)的支持，研發(fā)電池管理系統(tǒng)，不僅需要電池廠配合整車企業(yè)進(jìn)行臺(tái)架試驗(yàn)，而且需要他們幫助完成電池管理系統(tǒng)的長期隨車測(cè)試。沒有電池廠和整車企業(yè)的有力配合，電池管理系統(tǒng)無法走向成熟。

 

動(dòng)力電池的安全性是一個(gè)敏感的話題，又是一個(gè)不能回避的話題。我國動(dòng)力電池行業(yè)經(jīng)過十年的積累，已經(jīng)有了非常大的提升。王子冬從科學(xué)的角度給出了他的建議：

 

1.由于目前的市場(chǎng)需求是政府用補(bǔ)貼政策拉動(dòng)的，不是真正的剛性需求，企業(yè)需要注意行業(yè)泡沫，未來還存在許多的不確定性因素，需要引起警惕。

 

2.動(dòng)力儲(chǔ)能系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和匹配需要?jiǎng)?chuàng)新，整車企業(yè)要與動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)共同面對(duì)當(dāng)前遇到的困難，解決困難需要時(shí)間和投入，切不可以朝三暮四；

 

3.解決好動(dòng)力電池系統(tǒng)與電動(dòng)汽車一體化設(shè)計(jì)問題，電池組和模塊的設(shè)計(jì)需要全方位考慮周全，不是隨便拿一個(gè)產(chǎn)品就能集成的；

 

4.加強(qiáng)對(duì)電池組產(chǎn)品的全面測(cè)試，不能根據(jù)片面的測(cè)試結(jié)果，就說產(chǎn)品技術(shù)好，需要對(duì)動(dòng)力電池系統(tǒng)進(jìn)行科學(xué)、系統(tǒng)、全面的評(píng)價(jià)；

 

5.通過評(píng)價(jià)，改進(jìn)設(shè)計(jì)，解決好動(dòng)力電池系統(tǒng)的重量能量密度、體積能量密度、充電接受能力、放電能力、安全性、高溫適應(yīng)性、低溫適應(yīng)性、循環(huán)壽命、擱置壽命、生產(chǎn)效率、維護(hù)方便性、回收方便性、成本接受度等這些基本層面性能的平衡；

 

6.要把動(dòng)力電池安全性問題放在第一位，可靠性要重視，在能夠保證安全性和可靠性的前提下，提高動(dòng)力電池系統(tǒng)的能量密度。重視系統(tǒng)的優(yōu)化，選擇最合適的設(shè)計(jì)方案。