快充到底毀不毀電池？
來源：寶鄂實業(yè)
2019-08-14 12:13
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目前上市的手機(jī)采用的是鋰電池，出廠時電池已經(jīng)被激活過，且鋰電池沒有記憶性，所以可隨用隨充。當(dāng)顯示電池已充滿即可斷電（前三次充滿電后可再多充1-2小時）。
以下介紹幾個手機(jī)充電小貼士：
1.勿過度放電。待設(shè)備提示""電量不足""就應(yīng)該充電；到設(shè)備都自動關(guān)機(jī)了才充電，電池已經(jīng)過度放電。這會影響電池壽命。所以當(dāng)手機(jī)提示電量低時即可充電。
2.勿過度充電。充電器發(fā)出充滿指示，就應(yīng)該拔下充電器?，F(xiàn)在的充電器一般都有充滿自停的設(shè)計，短時間不從充電器取下電池倒也無妨，但長久把電池留在充電器上，到深夜電網(wǎng)電壓升高，本已經(jīng)停止充電的充電器，電壓升高后，又會繼續(xù)充電，造成電池過充電。這會影響電池壽命。
3.如電池長久不用，要充電到60%，單獨存放在陰涼干燥處，并每隔4、5個月進(jìn)行補充充電。
4.充電時建議不要使用手機(jī)，待機(jī)充電。這主要取決于電池密度、電池材料、電池溫度以及BMS（電池組管理系統(tǒng)）。其中，電池密度、材料、溫度決定了快充的速度快慢，而BMS才是控制快充的核心部件。電動汽車充電時，電動汽車上電池管理系統(tǒng)BMS會估測動力電池組的荷電狀態(tài) (State of Charge，即電池剩余電量)，根據(jù)電池包的狀況自動調(diào)節(jié)充電電流的大小，保證電池剩余電量維持在合理的范圍內(nèi)，防止由于過充電或過放電對電池的損傷。
所以，電動汽車在快充時，通過電池管理系統(tǒng)BMS對輸入的電流及電壓進(jìn)行控制后，盡可能低的減少快充對電池的損傷，在有限的時間內(nèi)（每款車對電池的保修時間不同），這些損傷可以忽略不計。
不少新能源車主擔(dān)心，夏季溫度過高，使用快充會影響電池壽命。其實不然，現(xiàn)在許多電動汽車的電池管理系統(tǒng)BMS會對電池進(jìn)行保護(hù)，比如特斯拉就會將電池的溫度保持在一個合理的區(qū)間，不會讓其過熱，所以夏季快充并不一定會加速電池“死亡”。
一句話，快充時電池管理系統(tǒng)BMS通過調(diào)整電池內(nèi)電子的均衡性、電池溫度、充電電壓及電流等方面因素，使電池組不會受到過多的損傷，也就是說在電池組保修周期內(nèi)，純電動車車主可放心使用快充充電。
不過，需要注意的是，如果一直使用快充對電動汽車的電池壽命是有影響的。電池的循環(huán)使用壽命是一定的，在使用慢速充電中，電池的循環(huán)壽命通?？梢赃_(dá)到3000次以上，而如果一直是快速充電的情況，循環(huán)壽命將會縮短到千次左右，甚至更低。
