市場上主流的新能源車用電池以三元鋰電池為主嗎？
來源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-08-14 11:29
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它在低溫環(huán)境有更好的表現(xiàn)，而且能量密度更高。由于政策更偏向于能量密度更高、溫度適應(yīng)性更廣的電池，因此，大部分純電動(dòng)汽車使用的是三元鋰電池。
我們回到電池的壽命的問題，電池壽命一般采用電池循環(huán)次數(shù)來測量，一個(gè)循環(huán)等于消耗滿一次100%電量的過程。這可能意味著您將電池耗盡100%直到電池處于0%或完全耗盡，或者第一天消耗75%的電量，充滿后，第二天消耗25%電量，兩天合并為一，就完成100%電池循環(huán)，也就是一個(gè)電池循環(huán)。
按照國家相關(guān)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，電動(dòng)汽車的電池衰減80%，就不適合繼續(xù)使用；如果衰減到70%左右，那就該換了。那要經(jīng)過多久才會(huì)達(dá)到電池衰減到80%？
以目前較火的特斯拉MODEL3為例，它配置的是三元鋰電池，工信部綜合續(xù)航里程為600公里，我在再以70%的實(shí)際續(xù)航里程折算，一次行駛480公里，按電池最低的500次充電循環(huán)次數(shù)計(jì)算，妥妥的跑24萬公里，如果按1000次充電次數(shù)了那就是48萬公里。
我們?cè)僖試a(chǎn)的比亞迪元EV360為例，它也是配置三元鋰電池，工信部綜合續(xù)航里程為305公里，同樣以80%折算，一次充電循環(huán)跑244公里，按500次充電次數(shù)，也能跑12.2萬公里，按1000次充電次數(shù)，更是達(dá)到24.4萬公里。
小靈狗認(rèn)為，這個(gè)謠言是新能源汽車發(fā)展初期遺留下來的問題，當(dāng)時(shí)的車輛續(xù)航普遍較低，主要體現(xiàn)在電池性能方面，如果消費(fèi)者買到劣質(zhì)的新能源汽車，很有可能應(yīng)驗(yàn)這句話。當(dāng)然，影響到電池的最長壽命重要因素，還有車主的用車習(xí)慣。以下提幾點(diǎn)純電動(dòng)汽車的使用建議。
1、用車電量不低于10%，充電不高于90%
按照電池廠家建議，電池的使用窗口為10%-90%，簡而言之，避免在電池低于10%的情況下使用，就是盡量別把電池用到?jīng)]電；同時(shí)在每次充電時(shí)，充到80-90%為宜，
2、優(yōu)先使用家用慢充進(jìn)行充電
條件允許的情況下，多采用家用慢充進(jìn)行充電，盡量減少快充次數(shù)。快充會(huì)產(chǎn)生高溫，會(huì)影響到電池組壽命。
新能源汽車三元鋰電池的壽命，一般是用電池循環(huán)使用次數(shù)來進(jìn)行衡量。國家對(duì)于電池壽命有一些法律法規(guī)要求，即當(dāng)動(dòng)力電池容量衰減到80%以下時(shí)，就需要進(jìn)行強(qiáng)制回收，繼續(xù)梯次利用。
同時(shí)對(duì)于動(dòng)力電池電芯循環(huán)使用壽命，國家強(qiáng)制要求必須要在1000次以上，而對(duì)于整一個(gè)動(dòng)力電池的PACK，磷酸鐵鋰一般可以做到2000次，而三元鋰電池，平均水平是在500-1000次，做得好的，則可以達(dá)到1000次以上。
新能源汽車三元鋰電池真正壽命
考慮電池能量密度，三元鋰電池相對(duì)于磷酸鐵鋰電池要有明顯的優(yōu)勢(shì)，三元鋰電池的平均水平可以做到140Wh/kg，而磷酸鐵鋰的平均水平則為120 Wh/kg，下面，我們就重點(diǎn)針對(duì)三元鋰電池的使用壽命，以比亞迪元EV360為例，給大家做一個(gè)簡單分析：
比亞迪元EV360：電池容量42度，工信部公布的NEDC綜合工況續(xù)駛里程為305公里，假設(shè)一周行駛里程為610公里，則簡單換算，需要深度充放2次，即充84度電。
一年以52周計(jì)算，則一年需要充104次，如果假設(shè)比亞迪元循壞使用壽命為1000次（具體次數(shù)可以咨詢比亞迪廠家），則按照我們?cè)O(shè)定的使用條件，基本上，用車壽命為10年。
