電池更換大概需要多少錢呢？
來源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-08-14 08:24
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電池組更換的價(jià)格目前各大車企并未公開，根據(jù)鋰電網(wǎng)等各種網(wǎng)站到消息，目前動(dòng)力電池生產(chǎn)成本在1300元/度，裝車價(jià)在1700元。但從更換過的車主那得知報(bào)價(jià)單，老款比亞迪唐換電池報(bào)價(jià)5萬多元。
而海外日產(chǎn)就在2018年3月發(fā)布了日產(chǎn)聆風(fēng)電池更換計(jì)劃和價(jià)格。日產(chǎn)車主購(gòu)買新款原裝24kWh、30kWh及40kWh的車載電池，支付的價(jià)格分別為65萬日元（約合4萬人民幣）、80萬日元（約合4.9萬元）、82萬日元（約合5萬元人民幣）。
由于電動(dòng)車的風(fēng)潮近幾年才興起，因此目前市面上很多車型都還沒到需要更換電池組的車齡，因此并未發(fā)生很多電池衰退引發(fā)的糾紛案例。國(guó)家規(guī)定的從8年/12萬公里的質(zhì)保期來看，電動(dòng)車對(duì)電池組的保障都是足夠的。
但另外一邊，廠商對(duì)政策的落實(shí)卻有自己的一套，電池性能衰減的檢測(cè)是廠商自己說了算，并沒有公開透明標(biāo)準(zhǔn)。而如果車主有疑問需要自行找機(jī)構(gòu)檢測(cè)的話，費(fèi)用還要自己掏錢，費(fèi)神費(fèi)財(cái)，容易和車企扯皮。
而且，如果回收不當(dāng)，鋰電池中的正極材料會(huì)造成重金屬污染。無論是一次性鋰電池還是二次鋰電池，均含有多種金屬以及電解液等有機(jī)溶劑，電解質(zhì)具有相當(dāng)大的腐蝕性和化學(xué)毒性，電池如果爆炸燃燒，還會(huì)產(chǎn)生有毒的化學(xué)氣體，對(duì)環(huán)境造成污染。
BUT！就目前的現(xiàn)況看，三元鋰電池在一定時(shí)間內(nèi)還會(huì)是主流。當(dāng)然，回收的問題，希望廠家也能及時(shí)跟上腳步。
三元鋰電池的使用壽命還算比較長(zhǎng)，5-8年甚至能用十來年。而且，工信部、科技部、財(cái)政部、發(fā)改委四部聯(lián)合，在2016年的時(shí)候也出了相關(guān)政策：規(guī)定要求乘用車生產(chǎn)廠家它的電池、電機(jī)這些核心部件，提供8年或者12萬公里以上的質(zhì)保。也就是說，八年之內(nèi)出問題，你可以找廠家，而過了八年之后要換電池，價(jià)格會(huì)比現(xiàn)在便宜的。
麥肯錫公司2017年發(fā)布的汽車動(dòng)力電池調(diào)研報(bào)告表示，目前動(dòng)力電池的平均成本是227美元每度，我們按照目前6.78的匯率換算，大概是1540元每度。
以續(xù)航超過400km+的車型舉例，吉利帝豪EV450，51.9度，比亞迪秦EV400，61度，以1540元的單價(jià)算，它倆換一塊電池大概要7-9萬元。
特斯拉就更貴了，Model S 85D，85度，Model S 100D，100度，算下來換一塊電池的費(fèi)用是11.55-15.40萬元。
費(fèi)用是不是很嚇人？都?jí)蛸I輛車了。不過，關(guān)于這個(gè)費(fèi)用，廠家和國(guó)家都在進(jìn)行調(diào)控。
特斯拉表示，它和松下研發(fā)的新型21700電池成本已經(jīng)降到155美元每度。我國(guó)的《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》也表示，2020年之前要達(dá)到動(dòng)力電池一塊錢一瓦時(shí)，也就是一千塊錢每度。也就是說，兩三年的時(shí)間，它就比現(xiàn)在的1500塊錢又下降了1/3，五年、八年、十年后，當(dāng)你要換電池的時(shí)候，它的費(fèi)用會(huì)更低。
所以，買新能源車的車主不用太過擔(dān)心換電池的問題。一方面，它本身的使用壽命是比較長(zhǎng)的，另外，未來電池的價(jià)格會(huì)進(jìn)一步下降，這是必然的。
有些人可能要說了，不是還有磷酸鐵鋰電池和氫燃料電池嗎？確實(shí)，在三元鋰電池之前，受寵的是磷酸鋰鐵電池，在三元鋰電池之后，受寵的可能會(huì)是氫燃料電池，但是在現(xiàn)階段，它們都不是最佳選擇。
磷酸鐵鋰電池，顧名思義就是用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。早期的時(shí)候，因?yàn)槲镔|(zhì)水平的限制，很多廠商都會(huì)想辦法節(jié)約成本。
但是技術(shù)進(jìn)步后，磷酸鐵鋰電池能耗高，密度低的弊端就曝出來了，在相同的續(xù)航里程中，這款電池自重更高，能耗不理想。所以，它逐漸被替代了。比如，秦EV300用的還是磷酸鐵鋰電池，到秦EV450身上就被替換成三元鋰電池了。
未來我們需要什么樣的電池？少數(shù)廠商已經(jīng)開始用污染少、成本低的清潔能源來代替鋰電池，比如氫燃料電池，能量密度高，無污染、使用壽命長(zhǎng)，排放也沒有污染物，非常環(huán)保。
以本田clarity為例，儲(chǔ)氫罐只要占據(jù)不到半個(gè)行李廂的容積，就可以實(shí)現(xiàn)750km的續(xù)航里程，同時(shí)重量增加不到400kg。跟電池相比，氫燃料電池的體積重量都要小得多，而且續(xù)航里程也高得多。
