鉛酸電池對比鋰電池哪個(gè)好？
來源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-08-13 10:57
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這意味著鋰電池如果在電動(dòng)自行車市場全面替代鉛酸電池，將每年有超過18GWh的市場增長空間。
事實(shí)上，這樣潛在而巨大的市場增量已經(jīng)開始在鋰電池廠家中逐漸顯露苗頭。
億緯鋰能市場部經(jīng)理肖杰透露，今年以來，僅一家電動(dòng)自行車廠家給到的訂單就達(dá)到超過百萬顆每月，接下來電動(dòng)自行車市場對于鋰電池的需求將不容小覷。
而作為歐洲及國內(nèi)電動(dòng)自行車鋰電池領(lǐng)域靠前的供應(yīng)商，星恒電源的市場需求也在明顯提升，為了應(yīng)對接下來即將爆發(fā)的市場，其在產(chǎn)能上已提前做好準(zhǔn)備。
事實(shí)上，由于動(dòng)力電池主戰(zhàn)場的競爭環(huán)境惡化，不少鋰電企業(yè)都在著手尋找其他細(xì)分領(lǐng)域的新機(jī)遇。其中，部分鋰電企業(yè)將眼界瞄向了電動(dòng)兩輪車/自行車市場。
“目前，電動(dòng)自行車電池已占到公司很大一部分產(chǎn)能，現(xiàn)在已呈現(xiàn)出供不應(yīng)求的狀態(tài)，珠海基地產(chǎn)線也在積極新增電動(dòng)自行車用鋰電池產(chǎn)能。”鵬輝能源動(dòng)力電池研究院院長劉建生表示。
值得注意的是，高工鋰電也從各方信息源獲知，由于電動(dòng)自行車廠家對于車型功能要求方案多樣化，在智能化、數(shù)字化以及系統(tǒng)集成方案上均存在差異化要求，因此也偏向與第三方PACK廠合作，由第三方PACK廠配合采購電芯。
>>>>國產(chǎn)鋰電池的“機(jī)”與“危”
新國標(biāo)的實(shí)施無疑將給國內(nèi)鋰電池行業(yè)帶來新一輪的市場活力，但是從產(chǎn)品品質(zhì)、安全性能以及消費(fèi)體驗(yàn)而言，國內(nèi)鋰電廠家真正想分羹一杯并非輕而易舉。
首先是品質(zhì)安全方面。據(jù)了解，得益于18650電池具備生產(chǎn)自動(dòng)化程度高，穩(wěn)定性較好，可替換性高，成本相對低等優(yōu)勢。目前國內(nèi)推出的鋰電版電動(dòng)自行車的電池型號以18650為主。
但是18650電池最大缺陷就在于它的單個(gè)電池容量較低，因此所需的電池?cái)?shù)量非常多，電池管理更復(fù)雜，這就導(dǎo)致18650電池工作時(shí)需要熱管理，由于單體內(nèi)部溫差小，整個(gè)電池組溫差要保持在適宜范圍內(nèi)較為困難。
在價(jià)格較為敏感的電動(dòng)自行車領(lǐng)域，一方面要在電池安全管理方面做到出色，另一方面又要保證成本低廉，對于鋰電廠家而言仍存在一定挑戰(zhàn)難度。
其次是行業(yè)內(nèi)的惡性競爭。目前國內(nèi)從事18650型號的電池廠家眾多，產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重。市場逐利背景下，出現(xiàn)低價(jià)競爭、魚龍混雜的劣質(zhì)產(chǎn)品在所難免。因此市場需要警惕出現(xiàn)劣幣驅(qū)逐良幣的現(xiàn)象出現(xiàn)。
三是國際一流電池廠家的市場沖擊。近期雅迪、小牛發(fā)布的新品均帶有“松下”、“LG”等國際化標(biāo)簽，想要在高端市場站穩(wěn)腳跟，進(jìn)口電池成為電動(dòng)自行車車廠家的重要選擇。
高工鋰電也注意到，松下也正在中國的電動(dòng)自行車市場上趁勢進(jìn)發(fā)。在這個(gè)無補(bǔ)貼領(lǐng)域，消費(fèi)需求掌控著市場主導(dǎo)話語權(quán)，隨著市場消費(fèi)水平升級，進(jìn)口電池或?qū)⒄紦?jù)一定重要位置。
四是鉛酸市場在三、四線及以下城市的市場地位短期內(nèi)難以撼動(dòng)。一方面是鉛酸電池在價(jià)格空間、營銷網(wǎng)絡(luò)方面目前仍有著鋰電池難以企及的優(yōu)勢；另一方面，促進(jìn)鉛酸電池性能提升的新技術(shù)仍在涌現(xiàn)。
從長遠(yuǎn)來看，電動(dòng)自行車領(lǐng)域鉛酸電池的喪鐘已經(jīng)敲響，鋰電化將成無法阻擋的大趨勢，但未來2-3年內(nèi)，仍會(huì)是鋰電和鉛酸共存的局面。
