不論是鉛酸電池還是鋰電池都要盡量防止充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，一次充電時(shí)間不要超過(guò)8小時(shí)，并盡量不要發(fā)生劇烈碰撞或與高溫物體接觸。尤其是鋰離子電池，充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)或每次都等電量完全用完再充電的方法都是不正確的。

 

　　由于鋰電池不存在記憶效應(yīng)，因此每次充電的多少都不會(huì)影響電池的儲(chǔ)能效果。反之如果一次充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，會(huì)影響到電池組的一致性，從而影響壽命。而且這種壽命的減少是不可恢復(fù)的，所以要特別注意，不要一次充的太滿，建議充到80%是最好。

 

　　放電情況也是一樣，充電的時(shí)候電池里要有一點(diǎn)電，電動(dòng)車不要跑的一點(diǎn)電都沒(méi)有再充，那樣同樣影響電池壽命。

 

　　另外，電池在完全放電之后，消費(fèi)者盡量立即補(bǔ)電，避免在低溫環(huán)境下充電，如果電動(dòng)自行車長(zhǎng)時(shí)間不用，需要記得適時(shí)補(bǔ)電。這樣不僅能夠延長(zhǎng)電池使用壽命，更重要的是保障了電池性能的穩(wěn)定。

 

　　電動(dòng)車安全保障從購(gòu)買時(shí)開始

 

　　由此可見，要保證電動(dòng)車使用過(guò)程中的安全，消費(fèi)者在選購(gòu)的時(shí)候就已經(jīng)要開始注意了。目前，正規(guī)廠家的保護(hù)系統(tǒng)都比較完善，線路材料和各部件接口都比較正規(guī)。消費(fèi)者不要貪圖便宜，一定要選擇正規(guī)廠家或知名品牌的電動(dòng)車型。

 

　　另外，在消費(fèi)者在使用的過(guò)程中也要注意電動(dòng)車及電池的規(guī)范操作，防止過(guò)充過(guò)放。電動(dòng)車電池受熱后要采取降溫措施，待電動(dòng)車電池溫度恢復(fù)正常時(shí)方可進(jìn)行充電。電動(dòng)車電池的安裝位置應(yīng)盡可能保證良好散熱，發(fā)現(xiàn)過(guò)熱時(shí)應(yīng)停止充電，應(yīng)對(duì)充電器和電動(dòng)車電池進(jìn)行檢查。電動(dòng)車電池放電深度較淺時(shí)或環(huán)境溫度偏高時(shí)應(yīng)縮短充電時(shí)間。電動(dòng)車電池放電到終止電壓后，繼續(xù)放電稱為過(guò)放電。過(guò)放電會(huì)嚴(yán)重?fù)p害電動(dòng)車電池，對(duì)電動(dòng)車電池的電氣性能及循環(huán)壽命極為不利。

 

　　總體上看，消費(fèi)者在選購(gòu)電動(dòng)車時(shí)不要僅以價(jià)格、續(xù)航里程等因素判斷一款車的好壞，線路材料、部件接觸是否良好同樣重要。并且電池絕對(duì)不能有短路產(chǎn)生，在安裝或使用時(shí)應(yīng)特別小心，所用工具應(yīng)采取絕緣措施，連線時(shí)應(yīng)先將電池以外的電器連好，經(jīng)檢查無(wú)短路，最后連上電動(dòng)車電池，布線規(guī)范應(yīng)良好絕緣，防止重疊受壓產(chǎn)生破裂，只有這樣才能讓電動(dòng)車更安全，使用的更長(zhǎng)久。