燃料電池電動汽車安全要求有哪些？
來源：寶鄂實業(yè)
2019-08-11 10:14
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該標準報批稿考慮了我國已有的GB/T18384.1-2001《電動汽車安全要求第1部分：車載儲能裝置》、GB/T18384.2-2001《電動汽車安全要求第2部分：功能安全與故障防護》GB/T18384.3-2001《電動汽車安全要求第3部分：人員觸電防護》、GB/T19751-2005《混合動力電動汽車安全要求等標準的要求》，同時借鑒了日本法規(guī)（附件100）和SAE的相關標準草案條款。燃料電池電動汽車整車的安全要求與純電動汽車、混合動力電動汽車相比，主要差異體現(xiàn)在氫系統(tǒng)上，所以，《燃料電池電動汽車安全要求》針對已有的標準或法規(guī)中有關氫系統(tǒng)的內(nèi)容進行了補充。
該標準規(guī)定了燃料電池電動汽車的燃料系統(tǒng)安全要求、燃料電池系統(tǒng)安全要求、動力電路系統(tǒng)安全要求、功能安全要求、故障防護要求（緊急情況下的反應）等，同時提出了燃料電池電動汽車使用和保養(yǎng)要求。
(2)《燃料電池電動汽車術語》
國外燃料電池電動汽車術語標準方面，比較成熟的有SAEJ2574《燃料電池電動汽車術語》。SAEJ2574標準于2002年3月13日發(fā)布，它主要包含7部分：一般術語――燃料電池電動汽車通用部件和特性術語，燃料電池種類，燃料――燃料電池的燃料和燃料儲存，燃料電池部件，燃料電池系統(tǒng)，燃料電池電動汽車系統(tǒng)以及燃料電池車基礎構件的術語及定義。
我國的燃料電池電動汽車術語標準編制時，采用了國外燃料電池部件、燃料電池系統(tǒng)、燃料電池電動汽車系統(tǒng)這幾個部分的一些術語。此外，該標準報批稿還參照了GB/T19596-2004《電動汽車術語》、GB/T20042.1-2005《質(zhì)子交換膜燃料電池術語》、SAEJ2574:2002《燃料電池電動汽車術語》的相關內(nèi)容。
《燃料電池電動汽車術語》標準主要涉及了通用術語、質(zhì)子交換膜燃料電池（PEMFC）系統(tǒng)、車載供氫系統(tǒng)、燃料電池電動汽車整車系統(tǒng)、燃料電池電動汽車整車性能及試驗方法等方面的術語及定義。
(3)《燃料電池發(fā)動機性能試驗方法》
燃料電池電動汽車的一個重大特征是燃料電池發(fā)動機提供動力源，燃料電池發(fā)動機性能試驗方法作為第一批推出的標準，以滿足現(xiàn)實急需。該標準規(guī)定了車用質(zhì)子交換膜燃料電池發(fā)動機起動特性、穩(wěn)態(tài)特性、動態(tài)響應特性、氣密性檢測、絕緣電阻檢測等試驗方法。
在性能試驗方法中，該標準提供了冷機方法和熱機方法。此外，分別就起動特性試驗、額定功率試驗、峰值功率試驗、動態(tài)響應特性試驗、穩(wěn)態(tài)特性試驗、緊急停機功能測試、燃料電池發(fā)動機氣密性測試、絕緣電阻測試、燃料電池堆和輔助系統(tǒng)[包括氫氣供應系統(tǒng)（不包括高壓氫氣瓶）、空氣供應系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、水熱管理系統(tǒng)（不包括散熱器總成）等，以及冷卻液及加濕用水]的質(zhì)量提供了測試方法。
該標準還提供了試驗數(shù)據(jù)的計算方法，如燃料電池發(fā)動機功率、燃料電池發(fā)動機效率、燃料電池堆的功率、燃料電池堆效率等參數(shù)。
(4)《加氫車技術條件》
為了彌補加氫站等基礎設施建設的不足，我國已經(jīng)研制出了移動加氫車。如何保證它的安全運行，還制定了加氫車技術條件。該標準是一個專用汽車標準，規(guī)定了用于裝運和加注高壓氫氣的車輛的術語、定義、要求、標志和隨車文件。
該標準的主要內(nèi)容是針對加氫車的要求，如整車基本要求、電氣及導靜電裝置、防泄漏及消防裝置、儲氫裝置、增壓裝置、加注裝置、氫氣管道及附件。此外，標準還規(guī)定了車外標志；加氫車裝運氫氣、加氫車長短期停放的要求。
鑒于加氫車使用的特殊性，該標準還規(guī)定了隨車文件的要求，如加氫車應配備使用說明書。使用說明書應包括車輛的安全操作要求、應急措施與防險對策、加氫車維修保養(yǎng)及停放的特殊規(guī)定等內(nèi)容。
三、未來將出臺的燃料電池電動汽車標準
至此，我國已經(jīng)推出或即將推出的燃料電池電動汽車標準，除了上述4項標準外，近期還會推出車載儲氫系統(tǒng)標準、加氫口、加氫槍、FCEV動力性、FCEV氫氣消耗量測量方法標準。這些標準的完成，加上對于FCEV同樣適用的傳統(tǒng)汽車標準，可以初步滿足國內(nèi)的需求。
目前，燃料電池電動汽車在國內(nèi)外仍然處于產(chǎn)業(yè)化初期準備階段，與之相關的高新技術與產(chǎn)品還依賴于配套供應商的支持，尚未形成新的工業(yè)體系。燃料電池電動汽車在世界范圍內(nèi)，是一個新興產(chǎn)業(yè)，從技術上講，我國的產(chǎn)品開發(fā)能力、試驗手段同國外相比，有一定的差距，但同傳統(tǒng)汽車與國外的差距相比，這種差距不大。盡快制定出我國自己的燃料電池電動汽車標準，能夠促進我國的燃料電池電動汽車工業(yè)的技術進步。
加強同國際的交流，直接參與國際上一些標準或法規(guī)的制定工作，有利于加快我國標準的制定進程，減少國際協(xié)調(diào)中的理解偏差和困難，同樣有利于把我國的觀點意見在國際標準中反映出來。
目前，燃料電池電動汽車全球數(shù)量很少，我國也不多，還是處在示范運行階段。積累數(shù)據(jù)、驗證方法，對于未來標準制定工作至關重要。
